PROSE nimmt auch in diesem Jahr wieder an der Aktion „Mit dem Rad zur Arbeit“ teil. Bike to work findet jedes Jahr von Mai bis Juni statt. In dieser Zeit zählt jeder Kilometer auf dem Fahrrad – sei es die Fahrt ins Büro oder die Fahrt an Home-Office-Tagen!
In einem ersten Schritt wurde eine Zustandsanalyse und ein Screening der verfügbaren Informationen einschließlich einer Begehung der drei Bahnstrecken durchgeführt. Anschließend wurde eine Zielsystemarchitektur unter Verwendung des aktuellen Stands der Technik beschrieben. Es wurden verschiedene Automatisierungsmöglichkeiten entwickelt und bewertet. Darüber hinaus wurde eine Kosten-Nutzen-Analyse durchgeführt. Alle Ergebnisse wurden in einem Abschlussbericht mit Bewertung und Empfehlung für alle drei Bahnen zusammengefasst.
Dank der strukturierten Vorgehensweise von PROSE erhielt INFRAS ein fundiertes Ergebnis aus einer breit gefächerten Analyse der technischen Möglichkeiten und wirtschaftlichen Auswirkungen der Automatisierung des Bahnbetriebs der drei Linien. Im Rahmen des Projekts erhielt der Auftraggeber einen Überblick über die Möglichkeiten sowie den aktuellen Stand der Technik zum Thema automatisierter und autonomer Fahrbetrieb. PROSE erarbeitet deshalb eine konkrete Empfehlung und die Grössenordnung der notwendigen Investitionen für die Einführung des automatisierten Bahnbetriebs.
In einem ersten Schritt hat PROSE die von der SBB in der Studienphase identifizierten Massnahmen untersucht und das Konzept ausgearbeitet. PROSE erstellte die technischen Beschaffungsunterlagen wie Pflichtenhefte, technische Anforderungskataloge und Schnittstellenzeichnungen. Die Angebote der potenziellen Lieferanten wurden von PROSE technisch bewertet und im Rahmen der technischen Verhandlungen angepasst. In der Detaillierungsphase wurde in Zusammenarbeit mit den Lieferanten, die von der SBB den Auftrag erhielten, das zu liefernde System in die Fahrzeugdokumentation integriert.
Bei PROSE ist ein internationales Team von Spezialist:innen aus 4 Ländern an dem Projekt beteiligt. Durch die Projektorganisation ist PROSE nahe am Kunden SBB und somit Teil des Gesamtprojektteams. Die Erstellung der Produktionsunterlagen erfolgte direkt in der IT-Umgebung der SBB.
PROSE hat ein hohes Maß an Fachwissen über den Lokomotivtyp PRIMA-E, die Definition der Instandhaltung und den Aktionsplan zur Steigerung der Zuverlässigkeit entwickelt.
Dank des Know-hows im Bereich der Schienenfahrzeuge über den gesamten Lebenszyklus hinweg kann PROSE den Kunden in allen Phasen des Lebenszyklus ihrer Lokomotiven die besten Dienstleistungen anbieten.
Die Arkimbz-, WRmbz-, ABimdz-, Bimdz- und Bimz-Waggons wurden in folgenden Phasen modernisiert: Start-, Anfangs-, Planungs-, Produktions- und Ausführungsphase. Die Typprüfungsphase schloss die Arbeiten ab.
Als strategischer Engineering Partner konnte PROSE bereits in der Angebotsphase den Kunden Flixtrain überzeugen. Bei der Engineering-Leistung konnte man sich auf die Fähigkeiten von PROSE verlassen und den Fokus dadurch auf den Umbau der Fahrzeuge legen.
PROSE trug mit seiner Hilfe bei der Erstellung neuer technischer Dokumente für die modernisierte Zugflotte sowie bei der Übersetzung, Koordination und internen Überprüfung zu dem Projekt bei. Rund 400 Dokumente wurden für das Projekt erstellt und anschließend vom Kunden geprüft. Das Team aus technischen Redakteuren von PROSE leistete seinen Beitrag bei der Aktualisierung und Erstellung neuer Inhalte von Systemhandbüchern, Wartungshandbüchern, Ersatzteilkatalogen, Anleitungen zur Fehlerbehebung, Diagnosedatenblättern (DDS-Listen), Komponentenblättern, Schulungsunterlagen etc.
PROSE unterstützte ABB und Stadler bei der Erstellung und Übersetzung der neuen technischen Dokumentation für SJ. Die Dokumentation wurde im Büro erstellt und mit der Arbeit im Depot kombiniert, um sicherzustellen, dass jedes Produkt/jede Funktion klar beschrieben war. Dies hilft den Betreibern, die aktualisierten Produkte und Systeme zu verstehen, gewährleistet die korrekte Verwendung der Produkte und garantiert Sicherheit bei den Wartungsarbeiten.
Während der Ausschreibungsphase ist PROSE als Berater für Stadler tätig. Im Projekt ist PROSE verantwortlich für das technische Projektmanagement, das elektrische und mechanische Engineering, die Zulassung und RAMS. PROSE wird auch Dienstleistungen im Bereich der technischen Dokumentation erbringen.
Unser Kunde profitiert von der grossen Kompetenz von PROSE bei den X2000-Zügen, da ein Teil unseres Teams bereits an der letzten Modernisierung vor 10 Jahren beteiligt war. Darüber hinaus werden die Fahrgäste dank der Modernisierung ein völlig neues Reiseerlebnis an Bord der schnellsten Züge Schwedens genießen können – mit neuen Innenräumen, neuen Sitzen und einer effizienteren Beleuchtung. Auch die Verfügbarkeit der Züge wird verbessert. Das Ergebnis ist eine Zuggarnitur, die von den Fahrgästen als völlig neuartig empfunden werden wird.
Das Expertenteam von PROSE führte dieses Audit in weniger als drei Monaten durch; das Audit umfasste den Lieferanten Alstom, vier Eisenbahnbetreiber, die nationale Sicherheitsbehörde (Trafikstyrelsen), G-ISA und Banedanmark.
Dank der unabhängigen Empfehlungen von PROSE war unser Kunde in der Lage, die aktuelle technische Leistung zu optimieren und die bekannten Risiken zu reduzieren.
PROSE wurde von DB Cargo beauftragt, einen Anforderungskatalog für das Wahrnehmungssystem zu entwickeln, der dem Anforderungskatalog für ATO GoA2 und GoA4 + Remote Supervision & Control im Güterverkehr entspricht. Dieser Anforderungskatalog dient der Evaluierung eines Technologiepartners für die Entwicklung, Installation, Integration, Inbetriebnahme, Zertifizierung und Prüfung einer solchen Wahrnehmungslösung. Die Tests für den einjährigen Probebetrieb bis 2025 finden auf dem niederländischen Teil der Betuweroute (von Kijfhoek nach Valburg) statt.
Mit der Beauftragung von PROSE profitiert der Kunde von der umfangreichen Erfahrung der PROSE in den Bereichen ATO, Sensorik und Architekturen. Dazu sind profunde technische Kenntnisse, aber auch sehr gute Kenntnisse des Marktes, der Technik und des Bahnbetriebes unabdingbar. Dank der strukturierten Vorgehensweise von PROSE wird aus einer breiten Analyse der technischen Möglichkeiten und der betriebswirtschaftlichen Implikationen der Automatisierung ein fundiertes Ergebnis sichergestellt.
Für die beiden Anwendungen waren in einer ersten Phase die Grundlagen für eine Zulassung zu erarbeiten. In einem ersten Schritt wurde die Machbarkeit bewertet; technisch zum Beispiel mittels Nachweis der Standsicherheit, jedoch auch kommerziell. Daraus wurden die notwendigen Massnahmen abgeleitet, um einen sicheren Betrieb zu gewährleisten. Dieser Bericht wurde mit dem Kunden und dem BAV besprochen. Dadurch erhielt SBB Infrastruktur Rechtssicherheit, dass die vorgesehene Einsatzform nach Umsetzung dieser Massnahmen bewilligt werden kann. In der zweiten Phase hat die Kundin die Massnahmen umgesetzt, PROSE hat die Umsetzung kontrolliert und zuhanden des BAV’s einen Nachweisbericht erstellt.
Mit dem Praxiswissen der involvierten Personen von SBB und PROSE liessen sich einfache, kostengünstige und praktikable Massnahmen realisieren. In dem die Arbeitssicherheit von Anfang an mitbetrachtet wurde, konnte die Zulassung vereinfacht werden. So war keine gesonderte Abnahme mit zweiten Abnahmeinstanz notwendig, was Zeit und Kosten spart sowie das Zulassungsrisiko reduziert.
In einem ersten Schritt wurden die sicherheitsrelevanten (ECM) von den verfügbarkeitsrelevanten Aktivitäten getrennt und in einem externen Workshop dokumentiert. In mehreren Projektarbeitsschritten wurde eine Kompetenzmatrix der Flottenmanagement-Mitarbeiter:innen erstellt. Anschliessend entwickelte PROSE auf Basis der Inhalte des anstehenden Normensprungs von 2011/445 auf 2019/779 eine Soll-Matrix, deren Delta zum Ist-Zustand als Grundlage für die strategische Mitarbeiter:innen-Entwicklung genutzt werden kann und den umfassenden und detaillierten Kompetenznachweis bei den anstehenden Sicherheitsaudits darstellt.
Der Leiter Strategisches Lokomotivflottenmanagement (ECM2) erhält einen umfassenden und detaillierten Überblick über den Tätigkeitsbereich seiner Abteilung und ist in der Lage, diese Prozesse jederzeit und stufengerecht zu dokumentieren, zu referenzieren und damit revisionssicher nachzuweisen. Nach aussen hin erlangt diese Abteilung eine Kompetenz, die für die anstehende Rezertifizierung nach der neuen Verordnungslandschaft 2019/779 geeignet ist. Intern dient sie als praktisches Beispiel für die Umsetzungsfähigkeit im Rahmen des CargoFit-Programms. Darüber hinaus werden prozessuale und kompetenzorientierte Abhängigkeiten zwischen den ECM2-Aktivitäten hergestellt: Sicherheit, Verfügbarkeit, Systemtechnik und Vorschriften sind klar dokumentiert und verortet.
Die neuen Betonschwellen wurden in Zusammenarbeit mit dem Schweizer Betonelementhersteller Vigier Rail entwickelt. Zunächst wurden die bestehenden Schwellentypen messtechnisch untersucht und analysiert und die die Akustik beeinflussenden Parameter analysiert.
Mit diesem Forschungsprojekt zu einem wesentlichen Element des Gleisoberbaus will PROSE die Branche voranbringen – mit weniger Lärm und gleichzeitig geringem Verschleiss oder tieferen Lebenszykluskosten. Dies kommt sowohl den betroffenen Anwohner:innen als auch den Infrastrukturbetreibern zugute.
