Autor: Prose

Wir möchten Ihnen das grösste Projekt in der 40-jährigen Geschichte von PROSE vorstellen: das IC2020-Modernisierungsprojekt.

Das Projekt ist ein konkretes Beispiel für den Integrations-Eckpfeiler von PROSE, an dem fast alle Einheiten und Standorte der PROSE beteiligt waren – mit einem erfolgreichen Ergebnis. Wir haben alle Kompetenzen und das Wissen innerhalb von PROSE genutzt, so dass sich jedes Team auf das konzentrieren konnte, was es am besten kann.

Dank der Projektorganisation sind wir nahe am Kunden, der SBB Schweiz, und damit Teil des gesamten Projektteams. Die Erstellung der Produktionsunterlagen erfolgte direkt im IT-Netzwerk der SBB.

Unsere Aufgaben und unser Vorgehen finden Sie hier: https://prose.one/de/engineering-projekt-ic2020-flotte/
Neugierig, was unsere ExpertInnen für Sie tun können? Nehmen Sie Kontakt auf: https://prose.one/kontakt/

Der Kunde war Elektrowatt CH und die Fahrzeuge für das neue Stadtbahnsystem (LRT) in Hongkong.

Unsere Aufgabe war es, das System zu entwerfen und die technischen Spezifikationen für das schlüsselfertige Projekt auszuarbeiten. Ausserdem werteten wir die Angebote aus, gaben Empfehlungen für den erfolgreichen Bieter und halfen bei den Vertragsverhandlungen. Unsere Aufgabe umfasste die Konstruktion und Fertigungsüberwachung des Rollmaterials, die Begleitung der Tests und der Inbetriebnahme des Systems sowie die Beratung im ersten Betriebsjahr und die Beratung beim Ausbau des Systems.

Dank des fundierten Know-hows der PROSE-Experten war es der KCRC (Kowloon Canton Railway Corporation) möglich, die bestgeeignete Option für das gesamte LRT-System zu wählen.
Die Erfahrung von PROSE war der Schlüssel zu guten technischen Spezifikationen für das Rollmaterial; die Realisierung durch den Auftragnehmer war möglich und alle technischen Probleme konnten kurzfristig gelöst werden, ohne dass dies Auswirkungen auf den Zeitplan oder die Kosten hatte.

Durch den Einsatz der PROSE-Ingenieure für die Konstruktionsgenehmigung in der Bauphase wurden mögliche Konflikte bei der Auslegung der Spezifikationen vermieden.
Das System mit 22,5 km Doppelspur mit Endschleifen und etwa 15 Hochbahnsteighaltestellen, 70 einspurigen 4-achsigen Stadtbahnen und offenem Tarifsystem wurde innerhalb von drei Jahren gebaut. Die Eröffnung (wie 1984 festgelegt) war am 08.08.1988!

Profitieren Sie von unserem fundierten Know-how, kontaktieren Sie uns!

In der 40-jährigen Geschichte von PROSE gibt es viele Erfolgsgeschichten. In den nächsten Wochen werden wir eine Auswahl davon beleuchten.

Doch zunächst zu der Person, die PROSE ins Leben gerufen hat: unser Bernhard Huber.

Vor 40 Jahren gründete er mit zwei Mitarbeitern die Schweizer Niederlassung der heutigen PROSE, die mittlerweile auf 9 Standorte in 6 Ländern angewachsen ist. In seinen eigenen Worten beschrieben:

„Ich begann mit einer 5-jährigen Planung und Analyse der möglichen Probleme. Von Anfang an waren Engineering und Beratung die Geldbringer des Unternehmens. Mein Herz schlug für die Eisenbahn (und insbesondere für das Rollmaterial). Ich bin froh und dankbar, dass das Unternehmen heute stark und stolz ist und bereit, „die Mobilität von morgen zu gestalten“.

Und wir sind wirklich dankbar für den Unternehmergeist und die harte Arbeit, die dazu beigetragen haben, PROSE dorthin zu bringen, wo wir heute stehen. Es ist wirklich toll, dass Bernie sich immer noch für PROSE einsetzt und engagiert!

Die Wertschöpfungskette der Lieferanten und die Wartungsintervalle haben einen direkten Einfluss auf die Kosten und die Verfügbarkeit von Lokomotiven. Eines der kritischsten Systeme für die Instandhaltung sind die Drehgestelle, da sie sicherheitsrelevant sind und ihre Komponenten dem Verschleiss unterliegen.

Die Digitalisierung, wie z.B. Sensorik, Lasermesstechnik, etc., ermöglicht einen zustandsorientierten Instandhaltungsansatz (CBM) für Drehgestelle. Eine deutliche Verbesserung der Wartungsintervalle wird durch ECM2 möglich. Um die volle Verantwortung zu gewährleisten, ist es notwendig, ein gründliches Risikomanagementverfahren einschliesslich eines Gefahrenprotokolls zu führen. Systematische Methoden zur Gefahrenklassifizierung erleichtern die unabhängige Beurteilung durch ein AsBo.

PROSE mit Armin Burth als Experte berät hinsichtlich möglicher Verlängerungen von Wartungsintervallen, unterstützt die ECM bei der Umsetzung des Risikomanagementverfahrens und begleitet den Beurteilungsprozess entsprechend.