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Autor: Livia In-Albon

Planung der ETCS Level 2 Einführung mit koordinierter Betrachtung von Infrastruktur, Betrieb und Fahrzeuglebenszyklen.

Integrierte Rolloutplanung für ETCS Level 2

Kunde: BLS Netz AG, Schweiz

Projektaufgaben

  • Projektmanagement
  • Integrierte Rolloutplanung
  • Kostenbewertung
  • Stakeholder-Management
  • Langfristige Planung

Unsere Umsetzung

Im Rahmen der ERTMS-Strategie des Bundesamtes für Verkehr (BAV) entwickelten die Schweizer Infrastrukturbetreiber:innen ein langfristiges Umsetzungskonzept zur netzweiten Einführung der Führerstandsignalisierung auf Basis des European Train Control System (ETCS) Level 2.

PROSE unterstützte die BLS Netz AG bei der Finalisierung der integrierten Rolloutplanung. Dabei brachten wir die unterschiedlichen Anforderungen der Eisenbahnverkehrsunternehmen im Fern-, Regional- und Güterverkehr in Bezug auf das Rollmaterial mit den betrieblichen Bedürfnissen der Infrastruktur in Einklang. Gleichzeitig berücksichtigten wir die Lebenszyklen bestehender Anlagen sowie deren Abschreibungseffekte.

Auf dieser Grundlage entwickelten wir eine konsolidierte Bestvariante, die die abschnittsweise Umsetzung und Inbetriebnahme definiert und die daraus resultierenden Investitions- und Abschreibungswirkungen transparent ausweist.

PROSE unterstützte die BLS in der Projektleitung der Abschlussphase des Umsetzungskonzeptes. Auf Basis der selektierten Best-Varianten haben wir:

  • die Planung unter Einbeziehung aller Stakeholder verfeinert
  • die daraus resultierenden Kosten und Abschreibungen quantifiziert
  • und die finale Beschlussvorlage intern und extern mit den anderen Infrastrukturbetreiberinnen abgestimmt.

Das Umsetzungskonzept basierte auf einer integrierten Betrachtung der Lebenszyklen von Rollmaterial und Infrastruktur. Gleichzeitig wurden die unterschiedlichen Nutzenpotenziale von ERTMS systematisch berücksichtigt. Ein zentrales Element war dabei die Sicherstellung einer betrieblich beherrschbaren Migration durch eine koordinierte, zusammenhängende Einführung, mit dem klaren Ziel, fragmentierte ETCS-Insellösungen zu vermeiden.

Kundennutzen

Die BLS Netz AG profitierte von unserem umfassenden Systemverständnis im Planungsdreieck Betrieb – Infrastruktur – Rollmaterial sowie unserer fundierten Expertise im Bereich ERTMS. Durch unsere strukturierte Methodik und unabhängige Beratung entstand eine belastbare, abgestimmte Entscheidungsgrundlage. Das Umsetzungskonzept konnte termingerecht und in enger Zusammenarbeit mit den Fachspezialist:innen sowie der Programmleitung abgeschlossen werden. PROSE stand dabei für technische Klarheit und unabhängige Expertise.

 

  

Intelligente Schienenkopfkonditionierung mit datenbasierter Überwachung, Schmier- und Analysesystemen im urbanen Schienenverkehr.

Was folgt nach der Validierung der intelligenten Schienenkopfkonditionierung?

Unser Forschungsprojekt zur intelligenten Schienenkopfkonditionierung  hat gezeigt, dass eine intelligente, datengestützte Schienenkopkonditionierung unter realen Betriebsbedingungen funktioniert.

Es hat sich jedoch auch gezeigt, dass noch Fragen hinsichtlich der Stabilität der Auswirkungen auf verschiedenen Strecken, Fahrzeugen und unter verschiedenen Betriebsbedingungen offen sind. Weitere Fragen betreffen das Zusammenspiel zwischen Schienenkopfkonditionierung und Spurkranzschmierung sowie die Frage, wie datengestützte Systeme skaliert werden können, ohne die Komplexität für die Betreiber:innen zu erhöhen.

Der Schwerpunkt des Projekts verlagert sich vom Nachweis der Machbarkeit hin zur Optimierung und Erweiterung der gewonnenen Erkenntnisse:

  • Ausweitung des Systems auf weitere Strecken und Fahrzeugtypen
  • Integration einer intelligenten Spurkranzschmierung neben der Schienenkopfkonditionierung
  • Analyse der Wechselwirkungen zwischen Fahrzeugen, Infrastruktur und Betriebsbedingungen
  • Stärkung der Überwachung, Steuerungslogik und Betriebsrobustheit

Ziel ist es, von isolierten Anwendungen zu skalierbaren, betriebsfähigen Lösungen überzugehen, die die Instandhaltung von Anlagen, die Kosteneffizienz und die Umweltleistung während des gesamten Lebenszyklus unterstützen. Das Projekt markiert somit den Übergang von Forschungsergebnissen zu einer Grundlage für die langfristige Anwendung.

Weitere Informationen zu Zielen und Umfang finden Sie hier: https://www.aramis.admin.ch/Default?DocumentID=74023&Load=true

Nachhaltigkeitsbericht – Digitale ESG-Berichterstattung mit klaren Kennzahlen und transparenter Nachhaltigkeitskommunikation.

Nachhaltigkeitsbericht – Fortschritt sichtbar gemacht

Kunde: Scheuchzer AG, Schweiz

Projektaufgaben

  • Analyse und Auswertung
  • Erarbeitung des Berichts
  • Sicherstellung der Qualität
  • Projektmanagement bzw. Koordination des Erstellungsprozesses

Unsere Umsetzung

Bei Scheuchzer AG bestand der Bedarf, den Nachhaltigkeitsbericht für das Geschäftsjahr 2024 zu aktualisieren und in einer klaren, wirkungsorientierten Form zu präsentieren. Ziel war es, die ESG-Leistung im Jahr 2024 in einem klaren und strukturierten Format zusammenzufassen und zentrale Kennzahlen, umgesetzte Massnahmen sowie erzielte Fortschritte transparent darzustellen.

PROSE unterstützte den Kunden bei der Entwicklung und Erstellung des Nachhaltigkeitsberichts für das Geschäftsjahr 2024. Der Arbeitsumfang umfasste die folgenden wesentlichen Aktivitäten:

  • Analyse und Auswertung bestehender Nachhaltigkeitsdaten sowie relevanter interner Dokumente
  • Entwicklung und redaktionelle Aufbereitung der Berichtsinhalte in enger Abstimmung mit den Fachabteilungen des Kunden
  • Integration von messbaren Nachhaltigkeitszielen, konkreten Umsetzungsmassnahmen und Kennzahlen (KPIs) zur Erfolgskontrolle
  • Sicherstellung einer klaren, konsistenten und zielgruppenorientierten Kommunikationsstrategie im gesamten Bericht
  • Koordination des gesamten Erstellungsprozesses, einschliesslich Zeitplanung und Qualitätssicherung bis zur finalen Freigabe und Veröffentlichung des Berichts

Dieser Ansatz gewährleistete, dass der Nachhaltigkeitsbericht hohen professionellen Standards entsprach und eine zuverlässige Grundlage für die Nachhaltigkeitskommunikation von Scheuchzer bildete.

Kundennutzen

Die Erstellung des Nachhaltigkeitsberichts 2024 durch PROSE brachte Scheuchzer einen deutlichen Mehrwert. Alle ESG-Informationen wurden professionell strukturiert, verständlich formuliert und konsistent aufbereitet.

Aufgrund unserer Erfahrungen aus vergleichbaren Projekten hat PROSE Lücken frühzeitig erkannt, fehlende Daten gezielt angefordert und komplexe ESG-Anforderungen in klare und verständliche Inhalte übersetzt.

Parallel dazu haben wir dafür gesorgt, dass die Ergebnisse so präsentiert wurden, dass sie den Bedürfnissen der relevanten internen und externen Stakeholder gerecht wurden und eine konsistente Nachhaltigkeitskommunikation unterstützten. Unsere unabhängige, externe Perspektive verlieh dem Bericht zusätzliche Glaubwürdigkeit und Objektivität.

Insgesamt erhielt Scheuchzer einen Nachhaltigkeitsbericht, der fachlich solide, kommunikationsstark und auf die Anforderungen sowohl interner als auch externer Zielgruppen zugeschnitten war.

 

 

Marco Pagani zum Co-Direktor der PROSE-Geschäftseinheit Schweiz ernannt, abgebildet mit Lukas Müller, Rolf Mühlemann und Jochen Helmlinger, CEO.

Marco Pagani wird Co-Direktor der PROSE Business Unit Schweiz

Wir freuen uns, bekannt zu geben, dass Marco Pagani ab dem 1. Mai 2026 die Position des Co-Direktors unserer Business Unit Schweiz übernehmen wird. Zusammen mit Lukas Müller wird er die Weiterentwicklung unserer Aktivitäten in der Schweiz leiten und dabei eng mit Kund:innen, Partner:innen und Kolleg:innen zusammenarbeiten.

Marco Pagani verfügt über umfangreiche Erfahrung in den Bereichen Flottenstrategie, Asset Management und Beschaffungsprogramme im europäischen Eisenbahnsektor. Er war für internationale Lokomotivflotten und bedeutende Investitionsprojekte verantwortlich und wirkt derzeit an nationalen ERTMS- und Hochgeschwindigkeitszugprogrammen in der Schweiz mit. Mit seiner technischen, strategischen und finanziellen Expertise hat er internationale Teams geführt und komplexe Initiativen in der gesamten Bahnbranche erfolgreich umgesetzt. Diese Erfahrung gewährleistet Kontinuität und eine starke Führung für die PROSE Business Unit Schweiz.

Nach elf Jahren bei PROSE wird Rolf Mühlemann das Unternehmen verlassen, um sich neuen beruflichen Herausforderungen zu widmen. Wir danken ihm für sein langjähriges Engagement und für das Fundament, das er innerhalb der Business Unit mit aufgebaut hat.

Mit diesem Führungswechsel bekräftigen wir unser Engagement, unsere Kund:innen weiterhin mit unabhängiger Expertise und zuverlässigen, massgeschneiderten Lösungen im Bereich der Bahntechnologie zu unterstützen.

Bitte heissen Sie Marco Pagani in seiner neuen Position herzlich willkommen.

Visualisierung intelligenter Schienenkopfschmierung mit Rad-Schiene-Interaktion, Verschleissmechanismen und datenbasierter Bahntechnik.

Die Reduzierung von Lärm und Verschleiss beginnt damit, zu verstehen, warum sie auftreten

Die Ergebnisse unseres Forschungsprojekts zeigen, was eine intelligente Schienenkopfkonditionierung in der Praxis leisten kann. Um beobachtete Effekte in robuste und übertragbare Lösungen zu überführen, ist jedoch ein vertieftes Verständnis der Mechanismen erforderlich, die Verschleiss und Lärm im Rad-Schiene-System verursachen.

Aus diesem Grund war eine spezifische Literaturstudie zu Verschleissmechanismen integraler Bestandteil des Forschungsprojekts zur intelligenten Schienenkopfkonditionierung. Die Studie fasst den aktuellen Stand der wissenschaftlichen Erkenntnisse zu folgenden Themen zusammen:

  • Schienenwelligkeit und Schlupfwellen
  • Radpolygonisierung
  • Reibungsinduzierte Schwingungen und Resonanzen
  • Die Rolle der Schmierung in verschiedenen Betriebsszenarien

Eine wichtige Erkenntnis: Welligkeit und polygonaler Verschleiss haben nicht nur eine einzige Ursache. Sie entstehen durch das Zusammenspiel von Fahrzeug, Gleis, Betrieb und Reibung. Dies hat direkte Auswirkungen für die Betreiber:innen: Massnahmen, die in einem Kontext funktionieren, können in einem anderen Kontext unerwünschte Nebenwirkungen entfalten.

Eine gezielte, datengestützte Schmierung muss daher mit einem Verständnis auf Systemebene einhergehen.

Die Ergebnisse der Literaturstudie tragen dazu bei, die Schienenkopfkonditionierung in einen breiteren Kontext zu stellen und bilden eine wichtige Brücke zwischen Forschungsergebnissen und zukünftiger Anwendung und Skalierung.

Die vollständige Literaturstudie ist hier verfügbar: https://www.aramis.admin.ch/Dokument.aspx?DocumentID=73690

 

Fachvortrag zur intelligenten Schienenkopfkonditionierung mit digitalen Visualisierungen zur Bahntechnologie und PROSE Branding.

Warum intelligente Schienenkopfkonditionierung kein Nischenthema ist

Die Ergebnisse unserer Forschung zeigen deutlich, dass Lärm, Verschleiss und Ressourceneinsatz nur gemeinsam optimiert werden können, wenn Entscheidungen auf der Grundlage von Daten getroffen werden.

Aktuell bestehen bei den Betreiber:innen zahlreiche offene Fragen, die nur durch einen offenen Dialog zwischen Betreiber:innen, Wartungsunternehmen, Forscher:innen und Technologieexpert:innen beantwortet werden können.

Deshalb möchten wir das Thema der intelligenten Schienenkopfkonditionierung in verschiedenen Fachformaten verbreiten und unser Wissen weitergeben. Zwei Veranstaltungen in den kommenden Wochen bieten hierfür eine wichtige Plattform und bieten unterschiedliche Perspektiven:

Wir freuen uns auf offene Diskussionen, kritische Fragen und den Austausch von Erfahrungen.

Triebwagen BDe 576 von Makies AG mit integriertem Energiemesssystem in der Schweiz.

Entwicklung und Integration eines Energiemesssystems

Kunde: Makies AG, Schweiz

Projektaufgaben

  • Programmmanagement
  • Projektplanung
  • Elektrotechnik
  • Maschinenbau
  • Technische Dokumentation

Unsere Umsetzung

Die Makies AG wollte den Triebwagen BDe 576 mit einem Energiemesssystem nachrüsten. PROSE führte zusammen mit unserem Werkstattpartner diese Testinstallation durch. PROSE war für die elektrische Dimensionierung, die Produktauswahl und die abschließende Umrüstungsdokumentation verantwortlich. Der Werkstattpartner war für die Produktbeschaffung, die Installation der Komponenten des Energiemesssystems (EMS), die Verkabelung und die Inbetriebnahme zuständig.

Wir haben eine strukturierte Vorlage für die Installationsanleitung entwickelt und diese mit allen für die Produktauswahl relevanten Daten für den Strom- und Spannungswandler, das Ecomodul, den Sicherungsschutz und den Router ergänzt. Die Produktauswahl wurde auf der Grundlage der Infrastrukturanforderungen und der vorhandenen Bordinstallationen unter Einbeziehung der Erfahrungen aus der Installation und dem Betrieb vergleich barer Systeme festgelegt. Die endgültige Installationsdokumentation enthält die vollständige Installationsanleitung und die Produktliste.

Kundennutzen

Durch die Beauftragung von PROSE profitiert der Kunde von unserer umfassenden Erfahrung im Bereich der Integrationstechnik für Schienenfahrzeuge. Die vorgeschlagenen mechanischen und elektrischen Lösungen ermöglichten die Installation eines robusten und nachhaltigen Energiemesssystems. Unsere neutrale Beratungsrolle stellte eine effektive Koordination zwischen allen Projektbeteiligten, insbesondere der Werkstatt, sicher, wodurch Schnittstellenrisiken reduziert und eine effiziente Umsetzung unterstützt wurden.

 

    

Vande Bharat-Zug am Bahnsteig – Schlafwageneinheit im Rahmen der Drehgestell-Konstruktionsvalidierung in Indien.

Konstruktionsvalidierung von Drehgestellen für Vande Bharat-Schlafwagen

Kunde: Ramkrishna Forgings Limited, Indien

Projektaufgaben

  • Validierung der Drehgestellkonstruktion
  • Erstellung von 3D-Modellen für alle Drehgestelltypen
  • FEA der Drehgestellrahmen-Typen und hochbelasteten Komponenten
  • Erstellung der Spezifikation für die Ermüdungsprüfung des Drehgestellrahmens
  • Schweissnahtprüfung vor Ort
  • Aktualisierung bestehender Zeichnungen zur Verbesserung der Fertigungsqualität

Unsere Umsetzung

PROSE wurde von RAMKRISHNA FORGINGS LIMITED (RKFL) beauftragt, eine unabhängige Konstruktionsvalidierung der Drehgestellbaugruppen für die neuen Schlafwagen des Vande Bharat-Zugs durchzuführen. Der Schwerpunkt der Arbeit lag auf der Überprüfung der strukturellen und funktionalen Konformität des bestehenden Personenwagen-Drehgestells für die Schlafwagenkonfiguration. Wir führten eine Finite-Elemente-Analyse (FEA) durch und bewerteten die Konformität mit den relevanten Eisenbahnnormen, um die für die Konstruktionsänderungen und die Betriebsgenehmigung erforderlichen technischen Nachweise zu erbringen.

PROSE hat RAMKRISHNA FORGINGS LIMITED (RKFL) eine unabhängige technische Validierung des Drehgestell-Designs für die Schlafwagenkonfiguration des Vande Bharat-Zugs bereitgestellt. Auf der Grundlage unserer Fachkenntnisse in den Bereichen Struktur-, Sicherheits- und Systemanalyse sowie unserer fundierten Kenntnisse der internationalen Eisenbahnnormen haben wir eine zuverlässige und effiziente Anpassungsbewertung des bestehenden Designs sichergestellt.

Kundennutzen

Als unabhängiger Engineering-Partner unterstützte PROSE RKFL von der Analyse über die Prüfung bis hin zur Dokumentation und trug so dazu bei, die Betriebsbereitschaft und Zulassung der neuen Schlafwagen für den Einsatz im indischen Schienennetz sicherzustellen. Darüber hinaus erhält RKFL neue und geänderte Zeichnungen von angepassten Baugruppen und Komponenten.

 

     

Intelligente Schienenkopfkonditionierung mit KI zur Reduktion von Kurvenquietschen, Verschleiss und Schmiermittelverbrauch im urbanen Schienenverkehr

Was ist möglich, wenn die Schienenkopfkonditionierung intelligent gesteuert wird?

Die Ergebnisse unserer Forschung sind eindeutig. Auf einer PoC-Strecke im urbanen Betrieb wurden folgende Effekte gemessen:

  • −98,5 % Kurvenquietschen
  • bis zu −60 % Schmiermittelverbrauch
  • Simulationen zeigen ein Potenzial zur Reduktion des Radlaufflächenverschleisses um bis zu 12 %

Eine wichtige Erkenntnis für Betreiber: Entscheidend ist nicht hochwertige Hardware, sondern eine robuste Datenbank, ein sinnvoll definierter Quietschindex, der gemeinsam mit Substring entwickelt wurde, und ein Verständnis für den Rad-Schiene-Kontakt während des gesamten Betriebs.

Intelligente Schienenkopfkonditionierung reduziert Zielkonflikte: weniger Lärm bei geringerem Ressourceneinsatz sowie weniger Verschleiss bei stabileren Lebenszykluskosten. Damit wird sie zu einem Baustein für nachhaltige Mobilität und konsequente Lebenszyklusoptimierung im urbanen Schienenverkehr.

Diese Erkenntnisse bilden die Grundlage für Austausch, Weiterentwicklung und den nächsten Schritt in Richtung praktischer Anwendung.

Für alle, die mehr erfahren möchten:

Strassenbahn in enger Kurve mit Rad-Schiene-Kontakt, Funkenbildung und digitalen Overlays zu Lärm, Wetterdaten und KI-gestützter Schienenkopfschmierung.

Warum die herkömmliche Schienenkopfkonditionierung an ihre Grenzen stösst

Der urbane Schienenverkehr steht unter ständigem Druck. Enge Kurvenradien, hohe Taktfrequenzen und steigende Umweltanforderungen führen zu bekannten Herausforderungen: Kurvenquietschen, erhöhter Rad-Schiene-Verschleiss und der Einsatz von Schmierstoffen mit negativen Umweltauswirkungen.

Die konventionelle Schienenkopfkonditionierung arbeitet meist statisch – mit festen Schmiermengen an festen Orten, unabhängig von Wetterbedingungen oder dem tatsächlichen Bedarf. Daraus entsteht häufig ein Zielkonflikt zwischen Lärmminderung, Verschleissreduktion und Umweltschutz.

Genau hier setzt das Forschungsprojekt zur intelligenten Schienenkopfkonditionierung an. Die Anforderungen werden datenbasiert ermittelt, unter Einbezug von:

  • akustischen Sensoren direkt am Fahrzeug
  • kontinuierlichem Lärmmapping entlang der Strecke
  • Wetter- und Betriebsdaten
  • KI-gestützter Auswertung

So wird die Schmierung situationsabhängig und vorausschauend ausgelöst,  basierend auf realen Betriebsdaten. Dies ist der Ausgangspunkt unserer Forschung.

Mehr Hintergrund zum Forschungsprojekt Intelligente Schienenkopfkonditionierung, inklusive Zielsetzung, Vorgehen und Systemarchitektur, finden Sie hier:

– Projektbeschreibung:
https://www.aramis.admin.ch/Default?DocumentID=73688&Load=true

– Projektpräsentation (Überblick und Aufbau, nur auf Deutsch):
https://www.aramis.admin.ch/Default?DocumentID=73691&Load=true

Open door of a C20 metro driver cab in Sweden, illustrating onboard modifications and the need for verified electrical documentation.

Dokumentation eines rekonstruierten elektrischen Entwurfs für eine Klimaanlage im Führerstand einer U-Bahn

Kunde: MTR Tech AB, Schweden

Projektaufgaben

  • Erfassung der tatsächlichen elektrischen Daten vom Kunden
  • Technische Überprüfung und Konsolidierung handschriftlicher Aktualisierungen
  • Rekonstruktion elektrischer Schaltpläne
  • Überprüfung der Richtigkeit und Konsistenz
  • Formelle Freigabe genehmigter Zeichnungen

Unsere Umsetzung

Das Projekt befasste sich mit dem Fehlen kontrollierter und geprüfter elektrischer Unterlagen nach der Installation einer neuen Klimaanlage in der Fahrerkabine eines in Schweden betriebenen C20-U-Bahn-Fahrzeugs. Die Änderung war kundenseitig umgesetzt worden, wobei elektrische Schaltpläne manuell angepasst wurden, was zu fehlender Rückverfolgbarkeit, widersprüchlichen Informationen und einer Nichtkonformität mit den eisenbahnspezifischen Dokumentationsstandards führte. Ziel war es, die bestehende Anlage zu rekonstruieren, die elektrische Auslegung zu überprüfen und korrekte, vollständige und konforme elektrische Zeichnungen formell zu dokumentieren und freizugeben.

PROSE sammelte sämtliche verfügbaren technischen Informationen beim Kunden, einschliesslich As-built-Daten und handschriftlicher Anpassungen der Schaltpläne. Diese Informationen wurden analysiert, konsolidiert und in formale elektrische Schemata gemäss den geltenden eisenbahnspezifischen Dokumentationsstandards überführt. Die daraus resultierenden Zeichnungen wurden in enger Abstimmung mit den Ingenieur:innen des Kunden unter der Urheberschaft von PROSE überprüft und herausgegeben, wodurch Genauigkeit, Rückverfolgbarkeit und eine kontrollierte Freigabe gewährleistet wurden. Unsere Unabhängigkeit sowie unsere langjährige Erfahrung mit elektrischen Systemen im Schienenverkehr ermöglichten eine effiziente und zuverlässige Rekonstruktion auch bei unvollständiger Ausgangsdokumentation.

Kundennutzen

Durch die Wahl von PROSE erhielt der Kunde geprüfte und offiziell freigegebene elektrische Dokumentationen, die die tatsächliche Installation genau widerspiegeln. Dadurch wurde die vollständige Rückverfolgbarkeit wiederhergestellt, die Einhaltung der Dokumentationsstandards für Eisenbahnen sichergestellt und eine zuverlässige Grundlage für den sicheren Betrieb, die Instandhaltung und zukünftige Änderungen geschaffen. Der unabhängige technische Ansatz von PROSE und die Erfahrung bei der Rekonstruktion und Validierung modifizierter oder älterer Konstruktionen reduzierten das Projektrisiko und entlasteten die internen technischen Ressourcen des Kunden.

 

   

Montage eines roten Standseilbahnwagens mit neuem luftgefedertem Fahrwerk während der Modernisierung einer alpinen Standseilbahn, begleitet durch PROSE.

Fahrwerkentwicklung Standseilbahn

Kunde: Steurer Seilbahnen AG, Schweiz

Projektaufgaben

  • Projektmanagement
  • Gewichtsmanagement
  • Konzeptabsicherung
  • Nachweiskonzept und Lastannahmen
  • Festigkeitsberechnung
  • Herstellungsunterstützung

Unsere Umsetzung

Im Rahmen der Modernisierung der Standseilbahn von Unterwasser nach Iltios in der Region Toggenburg wählte die Steurer Seilbahnen AG PROSE als Partner für die Entwicklung eines massgeschneiderten Fahrwerks mit Luftfederung – speziell für den Einsatz in Standseilbahnen.

Die Steurer Seilbahnen AG hat ein neuartiges Konzept für ein Standseilbahn-Fahrwerk mit Luftfederung und einseitiger Längskraftübertragung entworfen. Aufbauend auf dieser Grundlage entwickelte PROSE gemeinsam mit Steurer eine detaillierte Anforderungsspezifikation und führte eine Konzeptabsicherung durch. Die konstruktive Umsetzung erfolgte bei Steurer mit fachlicher Unterstützung und Koordination durch PROSE. Unser Team übernahm die Auslegung sowie die Nachweisführung hinsichtlich Festigkeit und Entgleisungssicherheit. Zudem erstellten wir den Messstellenplan für die Versuchsfahrten und den daraus folgenden Abgleichbericht zum Festigkeitsnachweis. Um eine optimale Lösung zu gewährleisten, war eine enge Zusammenarbeit zwischen allen Beteiligten während der Iterationen zwischen Konstruktion und Festigkeit notwendig.

Kundennutzen

Durch die Zusammenführung des Wissens von Steurer hinsichtlich Standseilbahnen und PROSE bezüglich Laufwerke und Luftfederung entstand eine konstruktive und effiziente Zusammenarbeit, bei der alle Aspekte bis hin zum Nachweis stets im Auge behalten wurden. Die Flexibilität und das proaktive Projektmanagement von PROSE sowie der praktische Einblick von Steurer ermöglichten die nahtlose Integration von Konstruktionsoptimierungen bei der Beschaffung und Herstellung. Diese enge Zusammenarbeit gewährleistete eine technisch fundierte, sorgfältig geprüfte und auf die spezifischen Bedürfnisse von Standseilbahnen zugeschnittene Lösung.

 

         

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