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Autor: Livia In-Albon

Virtuelle Darstellung einer Zugwartungshalle mit Dachkonstruktion, Zügen auf parallelen Gleisen und einem gelben Kranarm, der für Wartungsarbeiten über dem Fahrzeug positioniert ist.

Konzeptentwicklung für die Instandhaltung einer neuen Flotte in einem historischen Depot

Kunde: SBB, Schweiz

Projektaufgaben

  • Projektleitung
  • Anforderungsanalyse
  • VR-Simulation & Validierung
  • Konzeptentwicklung

Unsere Umsetzung

In der Serviceeinrichtung in Luzern sollen neue Fahrzeugflotten eingeführt werden, was zusätzliche Dachzugänge erfordert, insbesondere durch den Einsatz eines Krans. Gleichzeitig sind umfangreiche Renovierungs- und Erneuerungsmassnahmen innerhalb des Depots und seiner Umgebung erforderlich. Die Planung dieser baulichen Veränderungen ist aufgrund des Denkmalschutzes, des begrenzten Platzangebots und des laufenden Betriebs eine Herausforderung.

PROSE analysierte in einem strukturierten Prozess die Instandhaltungsanforderungen der neuen Fahrzeugflotten und entwickelte mehrere Infrastrukturoptionen. Jede Variante wurde systematisch entwickelt, bewertet und dokumentiert, um eine transparente Entscheidungsfindung zu unterstützen. Als Interim-Projektmanager koordinierte PROSE Fachplaner und interne Experten und führte die detaillierte Ausarbeitung der Varianten durch, um einen konsistenten Fortschritt in allen Bereichen sicherzustellen. Wir unterstützten auch die Koordination mit Denkmalschutzbehörden und nutzten Virtual-Reality-Technologie (VR), um die vorgeschlagenen Lösungen unter realistischen Bedingungen zu simulieren, zu testen und zu validieren.

Kundennutzen

Durch umfassende Unterstützung während der Studienphase und unsere Expertise in der Instandhaltungsplanung schuf PROSE eine transparente und objektive Grundlage für alle weiteren Entscheidungen. Der Kunde erhielt einen klaren Überblick über den Planungsstand aller Gewerke sowie abgestimmte Kosten- und Zeitpläne. Dies ermöglichte einen reibungslosen Übergang in die nächste Projektphase. Der Einsatz von Virtual-Reality-Technologie (VR) unterstützte die Bewertung und Optimierung der Infrastrukturvarianten und half dabei, eine optimale Lösung zu finden, die sowohl den betrieblichen Anforderungen als auch den Anforderungen des Denkmalschutzes gerecht wurde.

 

   

Moderner Zug als Symbol für die Modernisierung der Flotte und Nachrüstungslösungen von PROSE für nachhaltige Mobilität im Schienenverkehr.

Flottenmodernisierung: Intelligentere, nachhaltige Lösungen durch Nachrüstung

Ersetzen oder nachrüsten? Für viele Betreiber sind nicht neue, sondern intelligentere Züge die nachhaltigste Lösung.

Flotten müssen oft lange vor Erreichen ihres Lebensendes neue Leistungs-, Sicherheits- und Nachhaltigkeitsziele erfüllen. Die Modernisierung von Traktionssystemen, Innenausstattung und Steuerungen kann die Effizienz, Sicherheit und den Fahrgastkomfort verbessern, gleichzeitig die Lebensdauer der Flotte verlängern und die Einhaltung der Betriebsvorschriften gewährleisten.

Zusammen mit unseren Partnern IFTEC und ICS, der DIE RETROFITTER-Kooperation, bieten wir umfassende Modernisierungsdienstleistungen für Strassenbahnen und Stadtbahnen an, die technisches Know-how, kosteneffiziente Hardware- und Softwarelösungen, Fertigung und Instandhaltung kombinieren. Das Ergebnis: nachhaltige, zukunftsfähige Fahrzeuge und reduzierte Lebenszykluskosten.

Entdecken Sie eine Auswahl unserer Modernisierungsprojekte:

Darstellung eines modernen Zuges auf Schienen, die die Dynamik der Rad-Schiene-Wechselwirkung veranschaulicht und die Verbesserungen hinsichtlich Fahrdynamik und Stabilität durch PROSE zeigt.

Fahrdynamik: Senkung der Lebenszykluskosten bei gleichzeitiger Verbesserung von Sicherheit und Komfort

Wussten Sie, dass durch die Optimierung der Rad-Schiene-Interaktion die Lebenszykluskosten erheblich gesenkt und gleichzeitig die Sicherheit und der Komfort verbessert werden können? Eine schlechte Fahrdynamik bewirkt das Gegenteil: höheren Verschleiss, steigende Kosten und eine verminderte Fahrgastzufriedenheit. Bei PROSE helfen wir Betreibern, Probleme frühzeitig durch fortschrittliche Simulationen und Expertenbewertungen zu erkennen und zu beheben. Das Ergebnis: ein stabiler, sicherer und effizienter Betrieb aller Arten von Schienenfahrzeugen.

Erfahren Sie, wie PROSE Betreibern und Herstellern hilft, die Fahrdynamik zu verbessern und die Lebenszykluskosten durch fortschrittliche Simulationen, Expertenbewertungen und die Umsetzung in der Praxis zu senken:

• Laufdynamische Analyse von Schienenfahrzeugen: MKS-Simulation: https://prose.one/de/laufdynamische-analyse-von-schienenfahrzeugen-mks-simulation/
• Fahrdynamik- und Festigkeitsbewertung von Gleiskomponenten: https://prose.one/de/lastannahmen-und-festigkeitsbewertung-von-gleiskomponenten-des-nahverkehrs/
• TramTrains: Expertenbewertung für die Zulassung: https://prose.one/de/expertengutachten-fahrdynamik-von-tramtrains/

Was ist die grösste Herausforderung für Sie, um ein stabiles und effizientes Fahrverhalten Ihrer gesamten Flotte zu erreichen?

Schauen Sie sich unseren Post auf LinkedIn an.

Illustration eines modernen Zuges auf Schienen, neben einem Zulassungssymbol mit einem Häkchen und einer Dokumentengrafik.

Effiziente Fahrzeugzulassungsprozesse mit PROSE

Die rechtzeitige Zulassung eines Fahrzeugs ist für jedes Projekt von Bedeutung. Verzögert sich der Prozess, kann dies Auswirkungen auf Zeitpläne, Budgets und den täglichen Betrieb haben. Wenn Design, Dokumentation, Testing und Compliance frühzeitig aufeinander abgestimmt werden, wird die Zulassung vorhersehbarer und effizienter.

Bei PROSE verfügen unsere erfahrenen Expert:innen über jahrzehntelange Erfahrung und starke Branchennetzwerke. Wir stellen sicher, dass die Zulassung vom ersten Tag an Teil des Prozesses ist, damit Ihre Fahrzeuge bei der Auslieferung einsatzbereit sind.

Hier sind einige Beispiele dafür, wie unsere Fachkompetenz im Bereich Zulassung Projekte vorantreibt:

Was ist Ihrer Meinung nach derzeit die grösste Herausforderung bei der Fahrzeugzulassung?

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Integration und Zulassungsmanagement: Polnischer Zugfunk, Funkstoppmodul, Innen- und Aussenfolierung

Kunde: ODIG – Ostdeutsche Instandhaltungsgesellschaft mbH, Deutschland

Projektaufgaben

  • Integrationsengineering des polnischen Zugfunks
  • Integrationsengineering des Funkstoppmoduls
  • Anpassung des MESA23-Systems
  • Berücksichtigung der Innen- und Aussenfolierung sowie der Modifikation des Zugfunks im Rahmen der Nachweisführung
  • Zulassungsmanagement
  • Behördenkommunikation

Unsere Umsetzung

Die ODEG – Ostdeutsche Eisenbahn GmbH betreibt Personenverkehr in Nord- und Ostdeutschland. Der Fuhrpark besteht u.a. aus Triebwagen des Typs Desiro Classic (BR 642) des Herstellers Siemens Mobility (SMO). Die Wartung und Instandhaltung der Fahrzeuge erfolgt durch die ODIG – Ostdeutsche Instandhaltungsgesellschaft mbH. Diese ist eine 100%ige Tochtergesellschaft der ODEG. Die Fahrzeuge verkehren derzeit mit der bestehenden deutschen Zulassung und einem deutschen Zugfunk auf einem Streckenabschnitt, der über polnisches Territorium führt. Künftig müssen die Fahrzeuge mit polnischem Zugfunk und einem Funkstoppmodul (FSM) ausgestattet werden. Das FSM ist ein Gerät, das an das bestehende Zugfunksystem angeschlossen und über ein elektromagnetisches Ventil in die Sicherheitsschleife des Fahrzeugs eingebunden wird. Auf diese Weise kann der zuständige Fahrdienstleiter den Befehl «Funkstopp» geben, wodurch die Sicherheitsschleife des Fahrzeugs geöffnet wird und das Fahrzeug zum Stillstand kommt. Ausserdem galt es eine Innenfolierung im WC sowie eine vollflächige Aussenfolierung anzubringen.

Die Funktionalität des bestehenden MESA23-Systems wird um den Betrieb mit polnischem Zugfunk sowie das Funkstoppmodul (FSM) erweitert. Die Folierungen werden hinsichtlich aller Anforderungsbelange behandelt.

Kundennutzen

Durch die Zusammenarbeit mit PROSE konnte der Kunde die Desiro Classic Triebwagen (BR 642) erfolgreich auf den Einsatz des polnischen Zugfunks und des Funkstoppmoduls (FSM) umrüsten. Dies bietet den Fahrgästen der ODEG nicht nur eine erhöhte Sicherheit während der Fahrt, sondern ermöglicht auch einen reibungslosen Betrieb auf dem Streckenabschnitt über polnisches Staatsgebiet. Die Anbringung der Innen- und Aussenfolien trägt zusätzlich zu einem ansprechenden Erscheinungsbild der Fahrzeuge bei.

PROSE hat das Projekt von der Idee über die Zulassungsstrategie, Nachweiserstellung und Abstimmungen mit NoBo/DeBo/AsBo bis hin zur Behördenkommunikation geführt, so dass die ODIG einen wesentlichen Teil des Projektumfangs aus einer Hand beziehen konnte.

 

    

PROSE qualifiziert sich in 43 von 56 Dienstleistungsbereichen bei Norske tog AS

Wir sind stolz, gemeinsam mit Mantena Nordic und Railsupport AS im neuen Rahmenvertrag von Norske tog AS vertreten zu sein und uns in 43 von 56 Dienstleistungsbereichen qualifiziert zu haben. Dieser Erfolg ist das Ergebnis einer engen Zusammenarbeit, bei der sich unsere bahntechnische Expertise, unsere fundierten betrieblichen Kenntnisse und unser agiler Ansatz zu einem überzeugenden Angebot vereint haben.

Wir werden Norske tog AS dabei unterstützen, eine Vielzahl von Bereichen der Eisenbahntechnik zu bewerten, zu analysieren, zu koordinieren und zu optimieren, um so zu sicheren, effizienten und zuverlässigen Zügen für die Zukunft beizutragen.

Vielen Dank für Ihr Vertrauen, Norske tog AS.

Mehr dazu (nur auf Norwegisch): Mantena gjør storeslem i rammeavtale med Norske tog – strategisk samarbeid ga uttelling | Mantena
Interessiert, was wir für Sie tun können? Wenden Sie sich an Ihr lokales Büro oder an unsere internationale Abteilung: Kontakt – PROSE – Shaping tomorrow’s mobility

Projekt Management Remote Monitoring für die Konzeptprüfung SS-149

Kunde: SBB, Schweiz

Projektaufgaben

  • Projektmanagement
  • Projektplanung
  • Lösungsarchitektur
  • Anforderungsanalyse
  • Beschaffung
  • Überwachung der Installation, Integration und Inbetriebnahme durch den Lieferanten
  • Datenanalyse und Berichterstattung

Unsere Umsetzung

Da die Schweiz zu den ersten Ländern gehörte, in denen ausschliesslich ETCS zum Einsatz kommt, wurde eine Überwachung, gemäss einer nationalen Anforderung (NNTR), schlecht funktionierender Eurobalisen als Anforderung für alle aktiven Flotten eingeführt. Für den TSI-2023 Release musste diese NNTV übertragen und in das Subset 149, Online Monitoring System, überführt werden.

Im Dezember 2022, als der Entwurf der Spezifikation für das Subset – 149, Online Monitoring System vorlag, wurde PROSE vom Bahninfrastrukturbetreiber der Schweizerischen Bundes-bahnen SBB beauftragt, einen Proof of Concept zu entwickeln und durchzuführen. Ziel war es, die Eignung und Vollständigkeit des vorgeschlagenen Protokolls zu bewerten.

PROSE entwickelte eine Systemarchitektur und die zugehörigen Anforderungen für eine Online-Überwachung des MVB-Busses der ETCS-Bordgerät (OBU) von Siemens auf einem neuen Stadler FLIRT-EMU, der der Schweizerischen Südostbahn gehört und von ihr betrieben wird. Railnova wurde als geeigneter Lieferant evaluiert und lieferte die zugehörige Lösung, sowohl bordseitig (Sniffer und Gateway), als auch streckenseitig. PROSE führte das Integrations-Engineering und die Autorisierungsaktivitäten durch.

Nach Inbetriebnahme der Lösung überwachte PROSE die streckenseitige Infrastruktur genau und analysierte die Daten und Rückmeldungen, um den DRAFT Subset-149 zu korrigieren und zu verbessern, was direkt zu seiner aktuellen Ausgereiftheit und Zuverlässigkeit beitrug.

Kundennutzen

Mit der Beauftragung von PROSE profitiert der Kunde von der umfangreichen Erfahrung von PROSE im Bereich der fahrzeugseitigen Signalisierung, ETCS und Online-Überwachung, sowohl streckenseitig als auch fahrzeugseitig. Für ein erfolgreiches Projekt sind unternehmerisches Denken, fundierte technische Kenntnisse, aber auch Marktkenntnisse erforderlich.

Der Kunde muss keine projektspezifischen Managementressourcen aufbauen. Darüber hinaus gewährleistete unsere unabhängige Beratungsrolle eine neutrale Perspektive und sorgte gleichzeitig für die Abstimmung zwischen den verschiedenen am Projekt beteiligten Akteuren.

 

  

Revitalisierung von Schienenfahrzeugflotten: Die Kraft der Modernisierung

Heutige Schienenfahrzeugflotten müssen mehr als nur fahren – sie müssen sich mit neuen Technologien weiterentwickeln, betriebliche Anforderungen erfüllen und wirtschaftlich rentabel bleiben.

Unser aktuelles Whitepaper zu Flottenstrategien und Modernisierungsmassnahmen unterstreicht die Bedeutung einer gut durchdachten Flottenstrategie, die den gesamten Lebenszyklus abdeckt. Erfahren Sie, wie eine gezielte Modernisierung Betriebs- und Lebenszykluskosten senken, die Nachhaltigkeit steigern und sich wandelnde Anforderungen erfüllen kann.

Ob Modernisierung, Refit, Retrofit, Nachrüstung oder Redesign – jede Massnahme erfordert eine solide Grundlage aus technischer Bewertung, wirtschaftlicher Analyse und strategischer Planung. Unsere Methodik stellt sicher, dass dies möglich ist.

Lesen Sie hier unser Whitepaper (deutsche Version in der zweiten Hälfte des Dokuments): EN & DE PROSE White Paper Fleet strategy and Modernisation measures

Zulassung von Dienstfahrzeugen: ein unterschätztes Risiko?

Die Überarbeitung der TSI LOC&PAS im Jahr 2023 hat für viele Akteure im Eisenbahnsektor eine neue Komplexität mit sich gebracht, insbesondere im Hinblick auf die multinationale Genehmigung von Schienenfahrzeugen.

In den März- und Aprilausgaben der „Schweizer Eisenbahnrevue” beleuchtet Stefan Bühler die daraus resultierenden Herausforderungen und erklärt, warum nationale Genehmigungen derzeit vor allem für die Schweiz und ihre Grenzstrecken oft die einzige praktikable Option sind. Sein Artikel ist jetzt als PROSE-Whitepaper verfügbar (nur auf Deutsch).

Eine wichtige Schlussfolgerung:

„Dienstfahrzeuge müssen an Aufgaben angepasst werden können. Das braucht Regelwerke und Prozesse, die auch Innovationen und adaptive Lösungen ermöglichen!“

Bei PROSE begleiten wir Hersteller, Infrastrukturbetreiber, Betreiber und Behörden unabhängig, erfahren und unkompliziert durch diese komplexen Prozesse.

Lesen Sie das Whitepaper hier: PROSE-White Paper _Aktuelle Herausforderungen bei der Zulassung von Dienstfahrzeugen

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Entwicklung eines Hilfsdrehgestells für Strassenbahnen in der Werkstatt

Kunde: Würzburger Straßenbahn GmbH, Deutschland

Projektaufgaben

  • 3D-Modell (3D-Geometrien für Einzelteile sind Teil des 3D-Modells)
  • Kombinierte Schweissbaugruppen- und Bearbeitungszeichnungen
  • Montagezeichnung
  • Ergebnisse der Festigkeitsberechnung
  • Bericht über die Gleisführung

Unsere Umsetzung

PROSE entwickelte ein werkstatttaugliches Hilfsdrehgestell zur temporären Verlagerung von Niederflurfahrzeugen während Wartungsarbeiten. Die Konstruktion ist bewusst einfach gehalten und ermöglicht eine verwindungsweiche Aufnahme der Fahrzeuge. Ziel war eine Lösung, die funktional, robust und zugleich so gestaltet ist, dass sie vom Betreiber eigenständig gefertigt und eingesetzt werden kann. PROSE übernahm die komplette Auslegung – vom Konzept bis zu den fertigungsreifen Unterlagen.

PROSE verbindet mit der Würzburger Straßenbahn GmbH (WSB) eine enge Beziehung, die in den letzten Jahren durch verschiedene erfolgreiche Kooperationen entstanden ist. Da wir mit den technischen Anforderungen der Fahrzeuge der WSB vertraut waren, konnten wir schnell mit der Konstruktion des Drehgestells beginnen.

Unser Ansatz bestand darin, den Raddurchmesser schnell zu bestimmen und die gewählten Parameter mit dem Kunden abzustimmen. So konnten wir mit einem klaren, gemeinsamen Verständnis direkt in die Konstruktion einsteigen.

Während der gesamten 3,5-monatigen Entwicklungsphase hielten wir den Prozess schlank und effizient. Monatliche Status-Updates sorgten dafür, dass der Kunde stets gut informiert war, ohne dass er sich intensiv einbringen musste. Dank des umfassenden technischen Know-hows von PROSE konnten unnötige Iterationen vermieden werden, was zu einer pünktlichen Projektabwicklung beitrug.

Kundennutzen

Dank unserer engen Zusammenarbeit mit dem Kunden und unserem tiefen technischen Verständnis konnten wir besonders schnell mit der Entwicklung beginnen. Der Kunde profitierte von unserem fundierten Fachwissen und Verständnis und konnte dadurch viel Zeit und Aufwand sparen. Die Lösung wurde genau auf die Anforderungen der Werkstatt zugeschnitten. Die komplette, produktionsreife Dokumentation mit 3D-Modell, Festigkeitsnachweis und Gleisführungsbericht sorgte für eine schnelle Umsetzung. Dank unserer umfassenden und fundierten Kenntnisse der Industriestandards, der Rahmenbedingungen und Ortskenntnis in den Betriebswerkstätten der WSB und der engen Zusammenarbeit mit dem Kunden konnten wir Herausforderungen vorhersehen, bevor sie auftraten.

 

 

Betriebslastmessung und bruchmechanische Beurteilung

Kunde: RAlpin AG, Schweiz

Projektaufgaben

  • Betriebslastmessung
  • Radsatzwellenberechnung
  • FE-Rechnung
  • Bruchmechanische Beurteilung

Unsere Umsetzung

Beim Kunden bestand der Bedarf für zwei bruchmechanische Untersuchungen. Einerseits sollte untersucht werden, wodurch Rissbildungen am Spurkranzrücken ausgelöst werden bzw. welche Faktoren zum Risswachstum beitragen. Andererseits bestand der Bedarf, das festgelegte Prüfintervall der Radsatzwellen rechnerisch zu untermauern. Als Grundlage für die bruchmechanischen Untersuchungen von PROSE sollen dazu reale Betriebslastdaten verwendet werden.

PROSE führte für die Erfassung der Betriebslasten auf den gefahrenen Strecken eine unbegleitete Messung durch. Dazu wurde ein Messsystem direkt auf einem Drehgestellrahmen installiert. Dieses erfasste über mehrere Tage mittels dazugehöriger GPS-Antenne die Position des Fahrzeug-verbundes sowie mit entsprechender Sensorik die Quer- und Vertikalbeschleunigung sowie die Rotationsgeschwindigkeit des Drehgestells. Die Messsignale wurden laufend über das Mobilfunknetz an eine zentrale Speichereinheit gesendet. Die so gemessenen realen Betriebslasten bildeten die Grundlage für die anschliessenden bruchmechanischen Untersuchungen.

Die Untersuchung der Radscheibenrisse erfolgte anhand von zwei beim Kunden verwendeten Radtypen. Die Belastung dieser Radtypen wurde mittels MKS-Simulation anhand der realen Belastungsdaten simuliert.

Zur bruchmechanischen Beurteilung der Radsatzwellen wurde in einem ersten Schritt, zur Orientierung und der Beurteilung der allgemeinen Auslastung der Radsatzwelle, eine Radsatz-wellenberechnung nach EN13103-1 durchgeführt. In einem zweiten Schritt wurden an den kritischen Wellenpositionen (Positionen mit den höchsten Biegespannungen) zyklische Rissfortschrittsberechnungen durchgeführt.

Kundennutzen

Unsere bruchmechanischen Untersuchungen bestätigten, dass die Risse in den Radscheiben nicht durch das Bremsverhalten oder den Kontakt mit dem Radlenker verursacht wurden. Als mögliche Ursache für den Rissfortschritt konnten Eigenspannungen identifiziert werden. Die bruchmechanische Bewertung der Radsatzwelle bestätigte allerdings auch, dass das bestehende Prüfintervall ausreichende Sicherheit bietet.

Die neutrale und unabhängige Position sowie das tiefe technische Verständnis von PROSE gaben dem Kunden eine solide Ausgangsbasis für weitere Untersuchungen. Durch die Verwendung von Daten aus betrieblichen Belastungsmessungen konnte die Untersuchung auf die realen Betriebsbedingungen abstimmt werden, was die Qualität der Ergebnisse verbesserte und das Vertrauen des Kunden in die Erkenntnisse erhöhte. Dank des einzigartigen Fachwissens im Bereich der Bahntechnik und der umfassenden Erfahrung mit rollendem Material liefert PROSE eine massgeschneiderte, unvoreingenommene Analyse, die eine effektive Entscheidungsfindung und ein langfristiges Asset Management unterstützt.

 

 

Hohe Anerkennung und Zufriedenheit bei PROSE Schweiz

Wir freuen uns über die Auszeichnung mit dem neuen kununu Top Rated-Siegel „Gehaltszufriedenheit 2025“!

Nur rund 3% aller Unternehmen auf kununu erhalten diese Auszeichnung, die auf besonders guten Bewertungen der Mitarbeiter:innen in den Kategorien Vergütung und Sozialleistungen beruht.

Dieses Feedback macht uns stolz und motiviert uns, weiterhin ein faires, wertschätzendes und zukunftsorientiertes Arbeitsumfeld zu schaffen.

Unsere PROSE-ianerinnen und PROSE-ianer sind ein wichtiger Teil unseres Erfolges.

 

 

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