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Leadership Coaching und Strategieberatung Digitale Stellwerke

Kunde: SBB Infrastruktur, Schweiz

Projektaufgaben

  • Leadership Coaching
  • Strategieberatung
  • Stakeholdermanagement

Unsere Umsetzung

PROSE führt das Leadership Coaching und die Strategieberatung für den SBB Projektleiter „EESA 3.1 – Industrialisierter Rollout“ durch. Das Leadership Coaching fand im Spannungsfeld der im Richtungsentscheid festgelegten Umsetzung des Rollouts und der parallel dazu zu erarbeitenden Ausschreibung statt. Einerseits wurden die mit der Umsetzung verbunden zeitlichen Zwänge angesprochen, was zu einem guten Voranschreiten der konzeptionellen und inhaltlichen Arbeiten führte. Andererseits befasste sich die Strategieberatung mit der Priorisierung der Ausschreibungsinhalte, dabei wurde die Umsetzung von Innovationen und die Aufnahme von wesentlichen Rollout-Anforderungen dem Ziel der Auftragssicherung untergeordnet.

Kundennutzen

Neben kleineren und kontinuierlichen Weiterentwicklungen von Konzepten konnten in einigen Bereichen auch größere Erfolge erzielt werden. Aus Sicht des Projektmanagements verdienen die folgenden Themen besondere Beachtung:

  • Veröffentlichung der EULYNX Baseline 4.1 mit den notwendigen Anpassungen für den Einsatz in der Schweiz
  • Beschaffung einer Proof-of-Concept-Plattform für den Object Controller zur Demonstration der Software-Trennung, der Sicherheitsmerkmale und einer Referenzimplementierung der Rail Safe Transport Application (RaST).
  • Erste Iteration der Studie „Ausbaufähigkeit am Beispiel der Strecke Dagmersellen – Emmenbrücke“, die ein Einsparungspotential zwischen 50% – 75% aufzeigt.
  • Make-or-buy-Workshop mit dem Infrastrukturmanagement

Flottenstrategie im Einklang mit der Einführung von ETCS L2

Kunde: Furrer+Frey AG, Schweiz

Projektaufgaben

  • Bewertung der verbleibenden Lebensdauer der aktuellen Anlagen
  • Entwicklung einer kurz- und langfristigen Flottenstrategie im Hinblick auf die Einführung von ETCS Level 2 auf dem Schweizer Netz
  • Beratung bei zukünftigen Modernisierungs- und Beschaffungsinvestitionen

Unsere Umsetzung

Auf der Grundlage der neuesten Version der nationalen ERTMS-Implementierungspläne wurden bestehende und künftige Beschränkungen für nicht mit ETCS ausgestattete Fahrzeuge ermittelt. Ein potenzieller Einsatzbereich für bestehende und ausgeschriebene Fahrzeuge wurde evaluiert, ebenso wie der damit verbundene Aufwand und die Risiken einer ETCS-Umrüstung. Die ETCS-Strategie für die einzelnen Flotten wurde durch Abwägung der Chancen und Grenzen sowohl in technischer als auch in wirtschaftlicher Hinsicht festgelegt.

Kundennutzen

Der Kunde erhielt eine klar definierte Strategie für den kurzfristigen Bedarf und langfristige Investitionen bis zu einem Zeitrahmen von 30 Jahren. Die Strategie umfasst sowohl bestehende als auch zu ersetzende Fahrzeuge und Neubeschaffungen.

Alternative Betriebsformen für die Appenzeller Zahnradbahnen

Kunde: INFRAS, Schweiz

Endkunde: Kanton Appenzell A.Rh. und St. Gallen

Projektaufgaben

  • Ist-Analyse und Screening der verfügbaren Informationen einschließlich Begehung der drei Bahnstrecken
  • Beschreibung des Stands der Technik auf dem Markt
  • Untersuchung von Automatisierungsmöglichkeiten
  • Erstellung einer Kosten-Nutzen-Analyse
  • Erstellung eines Abschlussberichtes mit Bewertung und Empfehlung für alle drei Bahnstrecken

Unsere Umsetzung

In einem ersten Schritt wurde eine Zustandsanalyse und ein Screening der verfügbaren Informationen einschließlich einer Begehung der drei Bahnstrecken durchgeführt. Anschließend wurde eine Zielsystemarchitektur unter Verwendung des aktuellen Stands der Technik beschrieben. Es wurden verschiedene Automatisierungsmöglichkeiten entwickelt und bewertet. Darüber hinaus wurde eine Kosten-Nutzen-Analyse durchgeführt. Alle Ergebnisse wurden in einem Abschlussbericht mit Bewertung und Empfehlung für alle drei Bahnen zusammengefasst.

Kundennutzen

Dank der strukturierten Vorgehensweise von PROSE erhielt INFRAS ein fundiertes Ergebnis aus einer breit gefächerten Analyse der technischen Möglichkeiten und wirtschaftlichen Auswirkungen der Automatisierung des Bahnbetriebs der drei Linien. Im Rahmen des Projekts erhielt der Auftraggeber einen Überblick über die Möglichkeiten sowie den aktuellen Stand der Technik zum Thema automatisierter und autonomer Fahrbetrieb. PROSE erarbeitet deshalb eine konkrete Empfehlung und die Grössenordnung der notwendigen Investitionen für die Einführung des automatisierten Bahnbetriebs.

 

Beratung bei der Umsetzung der ECM-Verordnung 779

Kunde: SBB CARGO, ECM2 strategic fleet management, Schweiz

Projektaufgaben

  • Leadership-Coaching des verantwortlichen Leiters des strategisches Flottenmanagement
  • Fachliches Mentoring des ausführenden Projektmitarbeiters
  • Externe Workshop-Organisation zur Teamentwicklung
  • Stakeholdermanagement mit Managementebene, HRM, Normen und Regulierungsbehörden
  • Methodische Tool-Entwicklung im Bereich des Kompetenzmanagements
  • Strategische Organisationsentwicklung hinsichtlich Aufbau- und Ablauforganisation
  • Strategisches Wissensmanagement in quasi-staatlichen Organisationen

Unsere Umsetzung

In einem ersten Schritt wurden die sicherheitsrelevanten (ECM) von den verfügbarkeitsrelevanten Aktivitäten getrennt und in einem externen Workshop dokumentiert. In mehreren Projektarbeitsschritten wurde eine Kompetenzmatrix der Flottenmanagement-Mitarbeiter:innen erstellt. Anschliessend entwickelte PROSE auf Basis der Inhalte des anstehenden Normensprungs von 2011/445 auf 2019/779 eine Soll-Matrix, deren Delta zum Ist-Zustand als Grundlage für die strategische Mitarbeiter:innen-Entwicklung genutzt werden kann und den umfassenden und detaillierten Kompetenznachweis bei den anstehenden Sicherheitsaudits darstellt.

Kundennutzen

Der Leiter Strategisches Lokomotivflottenmanagement (ECM2) erhält einen umfassenden und detaillierten Überblick über den Tätigkeitsbereich seiner Abteilung und ist in der Lage, diese Prozesse jederzeit und stufengerecht zu dokumentieren, zu referenzieren und damit revisionssicher nachzuweisen. Nach aussen hin erlangt diese Abteilung eine Kompetenz, die für die anstehende Rezertifizierung nach der neuen Verordnungslandschaft 2019/779 geeignet ist. Intern dient sie als praktisches Beispiel für die Umsetzungsfähigkeit im Rahmen des CargoFit-Programms. Darüber hinaus werden prozessuale und kompetenzorientierte Abhängigkeiten zwischen den ECM2-Aktivitäten hergestellt: Sicherheit, Verfügbarkeit, Systemtechnik und Vorschriften sind klar dokumentiert und verortet.

Definition einer Fahrzeugzulassungsstrategie für ein Fahrerberatungssystem

Kunde: KNORR BREMSE, Schweiz

Projektaufgaben

  • Zulassungsstrategie
  • Betriebliche Anwendbarkeit
  • Grenzen des menschlichen Faktors

Unsere Umsetzung

PROSE führte eine Expertise zu verschiedenen Themen durch. Ziel der PROSE-Zulassungsberatung war die Erarbeitung eines argumentativen Konzepts zur zulassungsrelevanten Rechtslage sowie eine Beschreibung des Umfangs und des Inhalts der notwendigen Meldung an das BAV (Bundesamt für Verkehr).

Kundennutzen

KNORR BREMSE erhielt ein umfassendes Gutachten über die Zulassungsvoraussetzungen hinsichtlich der Implementierung des Fahrerberatungssystems im Rangier- und Streckenbetrieb, betriebliche sowie menschliche Faktoren im und um den Einsatz eines Videokamerasystems mit künstlicher Intelligenz.

 

Beratung bei der Modularisierung einer funktionalen Fahrzeugzulassungsstrategie

Kunde: Plasser&Theurer, Österreich

Projektaufgaben

  • Sicherheits-Bewertungsbericht
  • effiziente Entscheidungsgrundlage zur Identifizierung von signifikanten Änderungen
  • Optimierung bei der Definition der Systemgrenzen
  • Optimierungspotential bei der Erstellung des „Requirement Capture“
  • Optimierung der Erstellung des Sicherheitsplans

Unsere Umsetzung

Für eine entsprechende Weiterentwicklung und Optimierung der Prozesse bietet PROSE Unterstützung an. Ziel war es, die Prozesse und Methodiken bei P&T insoweit zu optimieren, dass Aufwand reduziert wird und Durchlaufzeiten verkürzt werden können, dies jedoch stets unter Einhaltung der Anforderungen der CSM EU VO 402/2013. Die Ergebnisse des Workshops inkl. Empfehlung für die weitere Vorgangsweise wurden von PROSE im Nachgang zum Workshop in einem Kurzbericht zusammengefasst.

Kundennutzen

Plasser&Theurer erörterte in einem ganztägigen Workshop ausführlich die Notwendigkeit eines Sicherheits-Bewertungsberichts, effiziente Entscheidungsgrundlagen für die Identifikation signifikanter Änderungen, die Gestaltung der Optimierung bei der Definition von Systemgrenzen, das Optimierungspotential bei der Erstellung des Requirement-Capture und die Optimierung der Erstellung des Sicherheitsplans.

Unterstützung bei Beschaffung von Niederflurtrams

Kunde: Basler Verkehrs-Betriebe (BVB), Schweiz

Projektaufgaben

  • Erfassen der Kundenwünsche in Bezug auf die Fahrzeugtechnik
  • Unterstützung bei der Formulierung der daraus resultierenden technischen Anforderungen
  • Berücksichtigung des aktuellen Stands der Technik
  • Beachten der derzeit gültigen technischen Regeln und Normen
  • Überarbeiten des Lastenheftentwurfs
  • Technische Evaluation der eingegangenen Angebote

Unsere Umsetzung

PROSE beschäftigt Expert:innen mit langjähriger Erfahrung im Schienenpersonenverkehr. Dies ermöglichte es PROSE, die Ausschreibung in eine korrekte und ordnungsgemäße Form zu bringen und die Anforderungen des Auftraggebers so zu formulieren, dass die praktische Umsetzung erleichtert wird. Zudem hat PROSE die aktuellen technischen Regeln und Normen eingebracht und die geltenden Gesetze und Verordnungen berücksichtigt.

Kundennutzen

Der Nutzen für den Kunden bestand darin, dass die PROSE-Expert:innen die Bindung von Kundenressourcen bei der Entwicklung der Ausschreibung reduzierten und dass PROSE Kenntnisse der aktuellen Technologie und der entsprechenden Systeme und Komponenten in die Entwicklung des Strassenbahnkonzepts einbrachte. PROSE berücksichtigte die Erfahrungen anderer öffentlicher Verkehrsbetriebe bei aktuellen Beschaffungsprojekten für Rollmaterial und trug zu einer neutralen und unparteiischen Angebotsbewertung bei.

 

Entwicklung einer standardisierten EMU-Anforderungsspezifikation für EN15380-5 Querelemente

Kunde: Schweizerisches Eisenbahnunternehmen, Schweiz

Projektaufgaben

  • Zusammenfassung der aktuellen Situation und Klärung des Bedarfs in einem Dokument
  • Konzeptentwicklung inkl. Überprüfung
  • Umsetzung in Spezifikationsprüfungen (Stellungnahme und Begehung/Inspektion)
  • Schulung und Präsentation der Ergebnisse

Unsere Umsetzung

Für die jeweiligen Querschnittsthemen nach EN 15380-5 erstellte PROSE One-Pager zum gegenseitigen Verständnis der Themen, die gemeinsam mit den technischen Experten des Auftraggebers überprüft wurden.

Kundennutzen

Mit der Erstellung des Standard-Spezifikationen, welches die Anforderungen an die Querschnittselemente definiert und beschreibt, verfügt der Kunde über definitive Beschaffungsunterlagen auf Zugsebene. Dabei konnte der Kunde vom umfassenden Know-how der Experten der PROSE profitieren, die das komplexe Thema der Querschnittselemente umfassend eingrenzen konnten.

Festlegung des Normierungsrahmen für die Instandhaltung

Kunde: Knorr-Bremse, Schweiz und Rail Vision, Israel

Projektaufgaben

  • Definition Anforderungsmanagement
  • Erstellung Normierungsframework
  • Eingrenzung Lebenszyklusphase
  • Obsoleszenz Management
  • RAMS & LCC Management

Unsere Umsetzung

PROSE unterstützt Knorr-Bremse und Rail Vision in ihrem Vorhaben und definiert den normativen Wartungsrahmen, der die Basis für einen Life-Cycle-Service-Vertrag nach der Installation der elektro-optischen Sensorsysteme bildet.

Kundennutzen

Nach erfolgreichem Abschluss der Prototypen-Tests Ende des ersten Quartals 2021 werden die Partner weitere Geschäftsmöglichkeiten für die Integration dieser Systeme in Schienengüter-fahrzeuge prüfen.

Machbarkeitsstudie zum fahrerlosen Zugbetrieb (DTO)

Kunde: BLT Transport AG, Schweiz

Projektaufgaben

  • Allgemeine Beobachtung des Marktes
  • Detaillierte Beschreibung der geplanten Infrastruktur
  • Analyse von Standards, Technik und Sicherheit
  • Bewertung der vorgeschlagenen Realisierungsmaßnahmen – in Abstimmung mit dem BAV

Unsere Umsetzung

In der ersten Phase wurde eine Marktübersicht mit einer detaillierten Beschreibung der geplanten Infrastruktur erstellt, wodurch die geforderte Reichweite erreicht wurde. Der nächste Schritt war die Schaffung der erforderlichen zusätzlichen Tiefe durch den Einsatz von Standardtechnologie und Sicherheitsanalysen. Nach der Konsolidierung wurden in der Machbarkeitsphase verschiedene Varianten entwickelt und bewertet. In Abstimmung mit dem Bundesamt für Verkehr (BAV) wurde die beste Variante ausgewählt und anschliessend mit Umsetzungsvorschlägen konkretisiert

Kundennutzen

Dank der strukturierten Vorgehensweise von PROSE erhielt die BLT ein fundiertes Ergebnis, das auf einer breit gefächerten Analyse basiert. Bereits während der Projektdurchführung erhielt die BLT einen Überblick über den aktuellen Stand der Technik autonomer Verkehrssysteme und über laufende Projekte. PROSE erarbeitete schliesslich einen mit dem BAV abgestimmten Vorschlag für die schrittweise Einführung des autonomen Betriebs sowie die weiteren für die Umsetzung notwendigen Schritte.

smartrail 4.0 – Programmmanagement COAT / CCS Fahrzeugausrüstung

Kunde: Branchenprogramm smartrail 4.0, SBB Infrastruktur, Schweiz

Projektaufgaben

  • Führung Teilprogramm COAT /Fahrzeugausrüstung
  • Projektplanung, Projektcon-trolling
  • Staffing und Onboarding von internen und externen Projekt-ressourcen, zusammen mit PMO
  • SR40 Austausch mit anderenProgrammen/Projekten/Individuen Fazilitäten
  • Wöchentliche Abstimmung mitden organisatorischen undtechnischen smartrail 4.0Kernteams
  • Quartalsmässige Abstimmungmit smartrail 4.0 STASS Fahrzeug
  • Abstimmung mit der internati-onalen Kooperation OCORA
  • Abstimmung mit Stakeholdern,u.a. Eisenbahnverkehrsunter-nehmen, Lieferan-ten / Industrie,Behörden national / international BAV / ERA, sowie weitere Stake-holder (CER, S2R, DG Move,RCA,…)

Unsere Umsetzung

PROSE wurde von smartrail 4.0 mit der Programmleitung und dem PMO für das Teilprogramm COAT / Fahrzeugausrüstung beauftragt. Zuerst wurde das Programm in Bezug auf Kosten, Nutzen, Inhalt und Zeitplan definiert und zur Genehmigung vorgelegt. Danach ist das Programmmanagement für die Entwicklung der Programmorganisation und den Aufbau, die Planung und das Management der internationalen Kooperation OCORA mit den Bahngesellschaften NS, SNCF, DB, ÖBB und SBB verantwortlich.

Kundennutzen

Mit der Beauftragung von PROSE profitiert das Branchenprogramm smartrail 4.0 von den umfangreichen Erfahrungen von PROSE in den Bereichen On-Board-Signalling, ETCS und ATO bei der Beschaffung von neuem Rollmaterial sowie bei der Modernisierung von bestehenden Fahrzeugen.

   

Machbarkeitsstudie für Personenwagen mit standartisierter Länge und flottenweite Einführung eines automatischen Kupplungssystems

Kunde: Rhätische Bahn, Schweiz

Projektaufgaben

  • Startegieunterstützung
  • Analyse von Messwerten
  • Unabhängige zweite Meinung

Unsere Umsetzung

Der Platzbedarf der verschiedenen Fahrzeuge (Hauptnetzwagen, Berninawagen) auf den entsprechenden Strecken wurde ermittelt und mit Hilfe einer Messwertanalyse verglichen. In einem zweiten Schritt wurde die generelle Einführung des automatischen Kupplers analysiert. Zu diesem Zweck führte PROSE eine Produktanalyse der gängigen Kupplungssysteme durch und kontaktierte verschiedene Bahnbetreiber, um ihre Erfahrungen einzubringen.

Kundennutzen

Das von PROSE aufgezeigte Wissen über die Länge des Wagenkastens und der automatischen Kupplung ermöglicht es der Rhätischen Bahn, die nächsten Beschaffungen vorzunehmen und die notwendigen Entscheidungen zu treffen. PROSE konnte ihre eigene, unabhängige Sicht einbringen und so der Rhätischen Bahn zu einer fundierten Entscheidungsfindung verhelfen.

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