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In der Januar-Ausgabe der Railway Gazette International ist der PROSE-Artikel „Erste Erfahrungen mit der Zulassung geänderter Fahrzeuge im Rahmen des 4. Eisenbahnpakets“ von den Senior Consultants Andrea Katharina Fuchs und Stefan Bühler erschienen.
Es sind bereits einige Wochen vergangen, seit der GoldenPass Express mit der umsteigefreien Verbindung von Interlaken nach Montreux in Betrieb genommen wurde. In der Zwischenzeit wurde der Winterbetrieb des Spurwechselsystems in Zweisimmen bereits erfolgreich getestet.
Wussten Sie, dass die Spurwechselanlage in Zweisimmen von PROSE entwickelt wurde und dass wir die gesamten Systemtoleranzen – und das sind unglaublich viele – zwischen Anlage und Drehgestell akribisch geprüft und ausgelegt haben?
Entsprechend breit war das Aufgabenspektrum für diese Entwicklung:
Wie können Betreiber vorgehen, wenn sie ein möglichst grosses gemeinsames Umgrenzungsprofil benötigen, das alle vorgegebenen Lichtraumprofile berücksichtigt?
Plasser&Theurer hat von zwei verschiedenen Bahnbetreibern in Österreich einen Auftrag für Schmalspur-Instandhaltungsfahrzeuge erhalten.
PROSE wurde beauftragt, eine Berechnung der Demarkationslinien der betroffenen Strecken zu erstellen, die zu einem gemeinsamen Lichtraumprofil zusammengefasst werden müssen. Als Ergebnis wurde unserem Kunden ein Berechnungsbericht und eine 3D-Hülle des zusammengefassten Umgrenzungsprofil zur Verfügung gestellt.
Benötigt Ihr Unternehmen eine Schulung zum Thema sicherheitsrelevante Tätigkeiten? Dann ist PROSE der richtige Ansprechpartner.
Am 14. Dezember führte Felix Saur in der Werkstatt der Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) in Brig eine Schulung zu sicherheitsrelevanten Tätigkeiten und Komponenten durch.
Die zweistündige Schulung besteht aus einem theoretischen und einem praktischen Teil, in dem mögliche Schäden an Drehgestellkomponenten und allgemeine Versagensarten aufgezeigt werden, die zu tödlichen Unfällen durch Entgleisung führen können. In diesem Zusammenhang erklärt PROSE erste Anzeichen von Schäden an Rad(-profilen), Radsatzwellen, Bremsen und Primärfederung, die eine Ausserbetriebsetzung des Zuges erfordern.
Im praktischen Teil absolvierten die TeilnehmerInnen einen vorbereiteten Parcours, bei dem sie die sicherheitsrelevanten Komponenten des Schienenfahrzeugs überprüften. Die Schulung endete mit einer Frage- und Antwortrunde.
Wie prüft man einzelne Module vor dem Einbau ins Fahrzeug auf ihre Funktionstüchtigkeit?
Natürlich mit PROSE-Modulprüfständen!
PROSE wurde von der Plasser & Theurer Export von Bahnbaumaschinen GmbH beauftragt, Prüfstände sowohl mechanisch als auch elektrisch zu entwickeln.
Die ersten zu testenden Einheiten sind der Kraftstofftank, der Hydrauliktank, das Kühlsystem, das Powerpack und die Kabine. PROSE hat das Projekt von der Planungsphase bis zur abschliessenden Inbetriebnahme der Prüfstände übernommen.
Plasser & Theurer konstruiert, baut und liefert für den Kunden ÖBB neue leistungsstarke Wartungsfahrzeuge. Der modulare Aufbau der HL-IH-Fahrzeuge soll bei zukünftigen Fahrzeugen als Schlüssel für eine bessere Serienfertigung mit höheren Stückzahlen genutzt werden.
Erkennen Sie den Unterschied zwischen PR0SE und PROSE? Wie wäre es mit „Shaping tomorrow’s mobility“ und „Shaping tomorrow’s mobiIity“?
In manchen Fällen ist es schwer, zwischen gefälschten und echten E-Mails zu unterscheiden. Und es kostet die Unternehmen Tausende von Euro, um die Schäden zu beheben, die durch einen unvorsichtigen Klick auf einen Link oder eine Webseite entstanden sind.
Vor diesem Hintergrund hat das PROSE IT-Team zusammen mit Quantavis s.r.l. eine Cybersecurity-Schulung durchgeführt, an der alle PROSE-MitarbeiterInnen teilgenommen haben.
Haben Sie den Unterschied in den ersten beiden Beispielen gesehen?
Achten Sie besonders auf das O und die 0 (Null), das grosse I und das kleine L. Sieht die Signatur anders aus oder gibt es Rechtschreibfehler?
Bei PROSE steht die Sicherheit an erster Stelle – bei allen Themen!
Wie könnten Torsionsschwingungen von Radsätzen künftig in einer europäischen Norm behandelt werden?
Als neues Mitglied der Normengruppe „Radsätze und Räder“ durfte PROSE-Mitarbeiter Felix Saur bei seinem ersten physischen Treffen bei CEN in Brüssel einen Vortrag zu dieser Frage halten.
Die EN-Arbeitsgruppe besteht aus verschiedenen Bahngesellschaften und Bahnherstellern aus ganz Europa. Das Interesse aller fachkundigen TeilnehmerInnen war sehr gross, was zu einer fast 3-stündigen Fragerunde führte.
Es war sehr interessant, die verschiedenen Ansichten zu diesem Thema aus allen Ländern zu erfahren!
Beenden wir diese Woche mit einer erfreulichen Nachricht und einer doppelten Ankündigung für PROSE in Frankreich!
Wir freuen uns, Kenzo Simond in unserem französischen Team begrüssen zu dürfen. Kenzo hat viel Erfahrung im Bereich des öffentlichen Nahverkehrs und wird eine grosse Bereicherung für unser Team sein!
PROSE-Frankreich wächst von Tag zu Tag und als Folge davon ist das Team in ein grösseres Büro in Lyon umgezogen.
Schöne Zeiten!
PROSE-Deutschland wurde als neues Mitglied in den CNA e.V., ein Think Tank für Transport & Logistik, aufgenommen.
Als Mitglied haben wir die Möglichkeit, mit anderen Mobilitätsunternehmen im Bereich der Innovation zu kooperieren und Partnerschaften einzugehen.
Der CNA e.V. wurde als Ideenschmiede für Kommunen, Kammern, Institute und Unternehmen in der Metropolregion Nürnberg gegründet. Heute organisiert er ein bayernweites Innovationsnetzwerk und betreibt im Auftrag des Bayerischen Wirtschaftsministeriums das Bayerische Cluster für Bahntechnik.
Mal sehen, was die Mobilität von morgen bringt!
Jüngste standortübergreifende Errungenschaft zwischen dem PROSE Team Schweiz und dem PROSE Team Italien ist das zweite Gleis mit Spurwechsel, das in der Zweisimmenstation in Betrieb genommen wurde, was eine grössere Mobilität im GoldenPass ermöglicht. Herzlichen Dank an alle Beteiligten für den Erfolg; Projektleiter Thomas Lehmann und dem Elektrotechnik-Team in Pisa unter der Leitung von Chefingenieur Alessio Pennatini und unterstützt im letzten Teil des Tests von Newcomer Michele Pedretti.
Wir freuen uns auf viele weitere standortübergreifende Erfolgsgeschichten!
Ist es realistisch, dass Triebzüge unter ATO vollautomatisch Rangierfahrten zum Abstellen, Zuführen und Entladen in Werkstätten und zur Zugbildung innerhalb eines Bahnhofs durchführen können?
Lesen Sie die Antwort in Finn Wirths neuem Artikel in der ETR-Ausgabe 11/22 (nur auf Deutsch).
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Wie gestaltet sich die Mobilität im Jahr 2050?
Wie wird sich Asset Management von Schienenfahrzeugen verändern?
Sind wir für die Zukunft gewappnet?
Lesen Sie unsere Antworten dazu im White Paper, welches PROSE zusammen mit dem Zukunftsforscher Joël Luc Cachelin erarbeitet hat: PROSE White Paper: Asset Management von übermorgen
PROSE lädt Sie herzlich zu einer gemeinsamen Diskussion der Thesen zur Mobilität 2050 ein. Darüber hinaus freuen wir uns auch, Ihr Unternehmen bei der konkreten Umsetzung der nächsten Schritte zu unterstützen.
