Das IHRUS-Symposium (Instandhaltung Rad und Schiene) fand am Freitag im Verkehrshaus in Luzern statt.

Insgesamt wurden 7 Referate gehalten, u.a. zu den heutigen Herausforderungen, Lifecycle Beschaffung, Gleislabor, Systemführerschaft, Drohnen im Einsatz für die Schiene, Abschluss der Elektrifizierung und Nachhaltigkeit in der Bahninfrastruktur.

PROSE war durch Rolf Mühlemann, Dr. Bernhard Frei, Tobias Hoppe und Yves Kohler vertreten.

An diesem Tag fand auch der SwissFutureDay statt, an dem Mädchen und Jungen ihre Eltern in die Arbeitswelt begleiten. Diese Gelegenheit nutzte der Sohn von Dr. Bernhard Frei, um einen Einblick in den Arbeitsalltag seines Vaters zu erhalten.

Milani Design & Beratung AG ist eine Design- und Innovationsagentur, die sich auf Produktdesign, Nachhaltigkeit und Businesslösungen konzentriert. Dabei hat sich das Unternehmen auch auf den öffentlichen Verkehr spezialisiert.

Basierend auf der Unternehmensstrategie schlägt Milani die Brücke von der Idee zur Umsetzung durch Front-End-Innovation, 360-Grad-Produkt- und Servicewelt, digitales und physisches Produkt bis hin zur technischen Umsetzung.

PROSE und Milani mit Samuel Perret wollen bestehende und potenzielle Kunden für eine fruchtbare Zusammenarbeit in der Kreislaufwirtschaft gewinnen.

Die Abteilung Lauftechnik von PROSE hat in der ETR-Ausgabe vom Oktober einen Artikel über den quasistatischen Verschleiss von modernen Schienenfahrzeugen auf dem Schweizer Meterspurnetz verfasst.

Basierend auf den Erfahrungen mehrerer Verschleissuntersuchungen bei verschiedenen Meterspurbetreibern führt PROSE generische Simulationsrechnungen durch, um die Auswirkungen einiger grundlegender Einflussfaktoren zu ermitteln.

Die zwei Tage waren gefüllt mit inspirierenden Vorträgen von Kollegen wie z.B. über HVAC-Konzepte und -Systeme von Bernhard Mantinger, Bremssysteme und Drehgestelltypen von Uwe Koppatsch und Armin Burth und Homologationsmanagement von Robert Sieglitz. Ein grosses Lob und Dankeschön an unsere talentierten Experten!

Der erste Tag endete mit einem gemeinsamen Abendessen mit lokalen Speisen und Getränken, um den Teamgeist zu stärken und die Gesellschaft der anderen ausserhalb der Bürozeiten zu geniessen.

Das Team hatte auch das Glück OTTOBAHN zu besuchen, wo sie einen Einblick in ihre Mobilitätsvision erhielten und eine kurze Fahrt mit der Prototyp-Kabine von OTTOBAHN machten.
Vielen Dank an OTTOBAHN!

Am 15. September lud BahnVerstand AVV-ExpertInnen von Güterverkehrsunternehmen, Wagenhaltern und Instandhaltern zum dritten „Basler Tag der Schadenregulierung“ ein.

Das Hauptthema in diesem Jahr waren Schadensmeldungen von Nicht-AVV-Parteien und deren Folgen für Bahnen, Wagenhalter und andere Beteiligte.

PROSE wurde durch Tobias Hoppe und Dr. Bernhard Frei vertreten.

Das abschliessende Panel beschäftigte sich u.a. mit der Frage von Dr. Bernhard Frei, ob die zunehmend besseren Zustandsdaten aus stationären Messsystemen die Investitionen in die Sensorik am Waggon in Zukunft nicht unwirtschaftlicher werden lassen.

Die Folgeveranstaltung mit dem Schwerpunktthema „Elektronischer Datenaustausch – GCUBroker“ findet am 14. September 2023 statt – wiederum im Volkshaus Basel.

„Kultur ist das, was im Unternehmen gelebt wird, nicht das, was im Leitbild steht“
Wir sind stolz auf die 5 Werte, für die PROSE steht: Einfallsreichtum, Offenheit, Engagement, Respekt und Befähigung.
Aber warum ist Unternehmenskultur wichtig und wie beeinflusst sie die Leistung von Organisationen?
Unser Mitarbeiter Dr. Bernhard Frei hat dies zusammen mit Dr. Andrea Leopoldo Sablone untersucht.

Wussten Sie, dass PROSE und ICS – Informatik Consulting Systems GmbH als Partner einen kompletten Service rund um die Modernisierung von Schienenfahrzeugen aus einer Hand anbieten?

Hard- und Softwarearchitektur, insbesondere für Strassen- und Stadtbahnen, U-Bahnen, S-Bahnen und Regionalzüge sowie Lokomotiven und Sonderfahrzeuge.

Im Rahmen eines Forschungsprojekts in der Schweiz wurden gemeinsam mit PROSE und BATEGU Gummitechnologie GmbH weiche und hochdämpfende Zwischenlagen erfolgreich getestet. Diese Art von Zwischenlagen reduziert den Lärm um bis zu 5dB und schützt das Gleis besser gegen dynamische Krafteinwirkungen als herkömmliche Zwischenlagen.

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