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Schlagwort: Projektmanagement

Project Management – Our solutions

Illustration eines vernetzten Zugs mit C-DAS und ATO-Trackside-Plattform für automatisierten Bahnbetrieb und Fahrerassistenz.

Co-Projektleitung Fahrerassistenzsystem und streckenseitige Plattform für automatisierten Zugbetrieb

Kunde: Rhätische Bahn AG, Schweiz

Projektaufgaben

  • Projektmanagement
  • Anforderungserfassung
  • Konzeptentwicklung
  • Entwicklung von Drehgestellen und Wagenkästen
  • Systemintegration

Unsere Umsetzung

Die Rhätische Bahn AG (RhB) plant im Rahmen ihrer Automatisierungsstrategie die Einführung einer Smart-Cruise-Control-Funktion (SCC) auf der neuesten Triebzuggeneration. Die SCC-Funktion gibt eine optimierte Geschwindigkeit vor und steuert Beschleunigung sowie Bremsung zwischen zwei Bahnhofshalten. Gemäss SN EN 62267 ist die SCC-Funktion als Automatisierungsgrad 1 (Grade of Automation 1, GoA1) eingestuft, da die Geschwindigkeitsüberwachung nach den Fahrdienstvorschriften (FDV) weiterhin durch das Lokpersonal erfolgt.

Für die SCC-Funktion (SCC) wird eine Trackside-Plattform (xx-TS) vorgesehen. Diese streckenseitige Plattform stellt die benötigten Strecken- und Fahrplandaten bereit. Sie basiert auf bestehenden Spezifikationen wie Automated Train Operation over European Train Control System (ATO over ETCS) gemäss der Technischen Spezifikation für die Interoperabilität im Bereich Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung (TSI CCS) sowie Connected Driver Advisory System (C-DAS). Nach Anmeldung mit der Zugnummer erhält der Zug Journey- und Segment-Profile gemäss SUBSET-126/SFERA. Die Übertragung erfolgt über eine Mobilfunkschnittstelle.

Mit Einführung eines Traffic Management Systems (TMS) wird zusätzlich ein vernetztes Fahrerassistenzsystem (C-DAS) implementiert, das auf Basis optimierter Produktionsvorgaben aus dem TMS energieeffiziente und konfliktfreie Fahrempfehlungen anzeigt.

PROSE war über die Co-Projektleitung im Programm Bahnautomation integriert. Wir haben innerhalb des Projektes ATO-TS/C-DAS ein vierstufiges Vorgehen umgesetzt:

  1. Bestehende Anforderungen und Festlegungen zum betrieblichen Zielbild wurden aufgenommen und mit dem Status quo der Systeme ATO, TMS und C-DAS abgeglichen.
  2. Nach Festlegung von Zielbild und Zielarchitektur wurde eine strukturierte Marktevaluation durchgeführt und Interviews mit verschiedenen Systemanbietern geführt.
  3. Auf Grundlage der Marktevaluation erfolgte eine zweistufige Bewertung der Lösungsvarianten sowie die Erarbeitung von Vorschlägen für die Beschaffungsstrategie.
  4. Für die Teilsysteme ATO-TS und C-DAS wurden weiterführende Schritte umgesetzt, darunter die Durchführung eines RFI sowie vertiefte Analysen mit ausgewählten Anbietern.

Kundennutzen

Dank unserer früheren Beteiligung am Eisenbahnautomatisierungsprogramm und unserer kombinierten operativen und technischen Expertise konnten wir das Projekt effizient und zielgerichtet strukturieren und vorantreiben.

Auf Basis unserer Marktkenntnisse und projektübergreifenden Erfahrung konnten wir Lösungsszenarien entwickeln, die auf die Betriebsumgebung der RhB zugeschnitten sind. Wir haben strukturierte Diskussionen mit internen Expert:innen und Programmbeteiligten moderiert und so eine transparente Entscheidungsfindung und eine solide Grundlage für die nächste Implementierungsphase geschaffen.

PROSE lieferte eine unabhängige technische Bewertung, methodische Klarheit und Unterstützung bei der Beschaffung und schuf damit die Grundlage für eine klar definierte Architektur und ein reduziertes Implementierungsrisiko.

 

  

 

Illustration eines tpf-Zugs zwischen Planchy und Bulle mit Darstellung automatisierter Rangierbewegungen und digitaler Steuerung.

Machbarkeitsstudie für vollautomatische Rangierfahrten

Kunde: tpf SA, Schweiz

Projektaufgaben

  • Projektmanagement
  • BetrieblichesZielbild
  • TechnischeMachbarkeitsbewertung
  • AnalyseBetriebsprozesse
  • Kosten-Nutzen-Analyse

Unsere Umsetzung

Das Meterspur-Rollmaterial der transport publics fribourgeois für die Linie Palézieux – Bulle – Montbovon wird im Depot Planchy in der Industriezone von Bulle instandgehalten. Der Abstand zwischen Bahnhof Bulle und Depot beträgt rund einen Kilometer. Im heutigen Betrieb ist das Personal gezwungen, diese Strecke zu Fuss zurückzulegen.

Im Rahmen des Angebotsausbaus wurde die Infrastruktur rund um Bulle in den letzten Jahren modernisiert und auf den neuesten Stand der Technik gebracht. Die tpf möchte daher im Hinblick auf die notwendige Modernisierung des Instandhaltungszentrums untersuchen, ob mit den bestehenden Fahrzeugen vollautomatische Rangierfahrten unter Automatic Train Operation Grade of Automation 4 (ATO GoA4) im Perimeter Planchy – Bulle technisch machbar sind und welches Kosten-Nutzen-Verhältnis vorliegt.

PROSE unterstützte tpf SA während der gesamten Machbarkeitsstudie in einem strukturierten, mehrstufigen Prozess, an dem operative, technische und administrative Stakeholder beteiligt waren. Zunächst analysierten wir die aktuellen Betriebsprozesse, die Infrastruktur und die regulatorischen Rahmenbedingungen. Auf dieser Grundlage entwickelten wir gemeinsam ein Zielbetriebskonzept für das automatisierte Rangieren.

Zur Bewertung möglicher Umsetzungsstrategien führte PROSE eine Risikoanalyse durch und entwickelte mithilfe einer morphologischen Analysemethode mehrere technisch konsistente Lösungsvarianten. Diese Optionen wurden anschliessend in einer transparenten Kosten-Nutzen-Bewertung verglichen, wodurch eine strukturierte Bewertung der technischen Machbarkeit und der betrieblichen Auswirkungen möglich war.

Kundennutzen

Die tpf SA erhielt eine klare und unabhängige Entscheidungsgrundlage für die Weiterentwicklung des Wartungsstandorts Planchy.

Dank des effizienten Ansatzes konnten in Zusammenarbeit mit den Experten der tpf schnell erste Ergebnisse erarbeitet und der Geschäftsleitung präsentiert werden. Die technische Machbarkeit, die betrieblichen Auswirkungen und die wirtschaftlichen Effekte wurden auf verständliche und transparente Weise dargestellt.

Mit unserer Expertise im Bahnbetrieb und in der ATO wurden realistische Umsetzungsszenarien entwickelt und effizient mit den internen Stakeholdern abgestimmt. PROSE unterstützte die tpf auch bei ersten Gesprächen mit potenziellen Systemlieferanten und stärkte damit die technische und strategische Position der tpf.

 

  

Planung der ETCS Level 2 Einführung mit koordinierter Betrachtung von Infrastruktur, Betrieb und Fahrzeuglebenszyklen.

Integrierte Rolloutplanung für ETCS Level 2

Kunde: BLS Netz AG, Schweiz

Projektaufgaben

  • Projektmanagement
  • Integrierte Rolloutplanung
  • Kostenbewertung
  • Stakeholder-Management
  • Langfristige Planung

Unsere Umsetzung

Im Rahmen der ERTMS-Strategie des Bundesamtes für Verkehr (BAV) entwickelten die Schweizer Infrastrukturbetreiber:innen ein langfristiges Umsetzungskonzept zur netzweiten Einführung der Führerstandsignalisierung auf Basis des European Train Control System (ETCS) Level 2.

PROSE unterstützte die BLS Netz AG bei der Finalisierung der integrierten Rolloutplanung. Dabei brachten wir die unterschiedlichen Anforderungen der Eisenbahnverkehrsunternehmen im Fern-, Regional- und Güterverkehr in Bezug auf das Rollmaterial mit den betrieblichen Bedürfnissen der Infrastruktur in Einklang. Gleichzeitig berücksichtigten wir die Lebenszyklen bestehender Anlagen sowie deren Abschreibungseffekte.

Auf dieser Grundlage entwickelten wir eine konsolidierte Bestvariante, die die abschnittsweise Umsetzung und Inbetriebnahme definiert und die daraus resultierenden Investitions- und Abschreibungswirkungen transparent ausweist.

PROSE unterstützte die BLS in der Projektleitung der Abschlussphase des Umsetzungskonzeptes. Auf Basis der selektierten Best-Varianten haben wir:

  • die Planung unter Einbeziehung aller Stakeholder verfeinert
  • die daraus resultierenden Kosten und Abschreibungen quantifiziert
  • und die finale Beschlussvorlage intern und extern mit den anderen Infrastrukturbetreiberinnen abgestimmt.

Das Umsetzungskonzept basierte auf einer integrierten Betrachtung der Lebenszyklen von Rollmaterial und Infrastruktur. Gleichzeitig wurden die unterschiedlichen Nutzenpotenziale von ERTMS systematisch berücksichtigt. Ein zentrales Element war dabei die Sicherstellung einer betrieblich beherrschbaren Migration durch eine koordinierte, zusammenhängende Einführung, mit dem klaren Ziel, fragmentierte ETCS-Insellösungen zu vermeiden.

Kundennutzen

Die BLS Netz AG profitierte von unserem umfassenden Systemverständnis im Planungsdreieck Betrieb – Infrastruktur – Rollmaterial sowie unserer fundierten Expertise im Bereich ERTMS. Durch unsere strukturierte Methodik und unabhängige Beratung entstand eine belastbare, abgestimmte Entscheidungsgrundlage. Das Umsetzungskonzept konnte termingerecht und in enger Zusammenarbeit mit den Fachspezialist:innen sowie der Programmleitung abgeschlossen werden. PROSE stand dabei für technische Klarheit und unabhängige Expertise.

 

  

Nachhaltigkeitsbericht – Digitale ESG-Berichterstattung mit klaren Kennzahlen und transparenter Nachhaltigkeitskommunikation.

Nachhaltigkeitsbericht – Fortschritt sichtbar gemacht

Kunde: Scheuchzer AG, Schweiz

Projektaufgaben

  • Analyse und Auswertung
  • Erarbeitung des Berichts
  • Sicherstellung der Qualität
  • Projektmanagement bzw. Koordination des Erstellungsprozesses

Unsere Umsetzung

Bei Scheuchzer AG bestand der Bedarf, den Nachhaltigkeitsbericht für das Geschäftsjahr 2024 zu aktualisieren und in einer klaren, wirkungsorientierten Form zu präsentieren. Ziel war es, die ESG-Leistung im Jahr 2024 in einem klaren und strukturierten Format zusammenzufassen und zentrale Kennzahlen, umgesetzte Massnahmen sowie erzielte Fortschritte transparent darzustellen.

PROSE unterstützte den Kunden bei der Entwicklung und Erstellung des Nachhaltigkeitsberichts für das Geschäftsjahr 2024. Der Arbeitsumfang umfasste die folgenden wesentlichen Aktivitäten:

  • Analyse und Auswertung bestehender Nachhaltigkeitsdaten sowie relevanter interner Dokumente
  • Entwicklung und redaktionelle Aufbereitung der Berichtsinhalte in enger Abstimmung mit den Fachabteilungen des Kunden
  • Integration von messbaren Nachhaltigkeitszielen, konkreten Umsetzungsmassnahmen und Kennzahlen (KPIs) zur Erfolgskontrolle
  • Sicherstellung einer klaren, konsistenten und zielgruppenorientierten Kommunikationsstrategie im gesamten Bericht
  • Koordination des gesamten Erstellungsprozesses, einschliesslich Zeitplanung und Qualitätssicherung bis zur finalen Freigabe und Veröffentlichung des Berichts

Dieser Ansatz gewährleistete, dass der Nachhaltigkeitsbericht hohen professionellen Standards entsprach und eine zuverlässige Grundlage für die Nachhaltigkeitskommunikation von Scheuchzer bildete.

Kundennutzen

Die Erstellung des Nachhaltigkeitsberichts 2024 durch PROSE brachte Scheuchzer einen deutlichen Mehrwert. Alle ESG-Informationen wurden professionell strukturiert, verständlich formuliert und konsistent aufbereitet.

Aufgrund unserer Erfahrungen aus vergleichbaren Projekten hat PROSE Lücken frühzeitig erkannt, fehlende Daten gezielt angefordert und komplexe ESG-Anforderungen in klare und verständliche Inhalte übersetzt.

Parallel dazu haben wir dafür gesorgt, dass die Ergebnisse so präsentiert wurden, dass sie den Bedürfnissen der relevanten internen und externen Stakeholder gerecht wurden und eine konsistente Nachhaltigkeitskommunikation unterstützten. Unsere unabhängige, externe Perspektive verlieh dem Bericht zusätzliche Glaubwürdigkeit und Objektivität.

Insgesamt erhielt Scheuchzer einen Nachhaltigkeitsbericht, der fachlich solide, kommunikationsstark und auf die Anforderungen sowohl interner als auch externer Zielgruppen zugeschnitten war.

 

 

Triebwagen BDe 576 von Makies AG mit integriertem Energiemesssystem in der Schweiz.

Entwicklung und Integration eines Energiemesssystems

Kunde: Makies AG, Schweiz

Projektaufgaben

  • Programmmanagement
  • Projektplanung
  • Elektrotechnik
  • Maschinenbau
  • Technische Dokumentation

Unsere Umsetzung

Die Makies AG wollte den Triebwagen BDe 576 mit einem Energiemesssystem nachrüsten. PROSE führte zusammen mit unserem Werkstattpartner diese Testinstallation durch. PROSE war für die elektrische Dimensionierung, die Produktauswahl und die abschließende Umrüstungsdokumentation verantwortlich. Der Werkstattpartner war für die Produktbeschaffung, die Installation der Komponenten des Energiemesssystems (EMS), die Verkabelung und die Inbetriebnahme zuständig.

Wir haben eine strukturierte Vorlage für die Installationsanleitung entwickelt und diese mit allen für die Produktauswahl relevanten Daten für den Strom- und Spannungswandler, das Ecomodul, den Sicherungsschutz und den Router ergänzt. Die Produktauswahl wurde auf der Grundlage der Infrastrukturanforderungen und der vorhandenen Bordinstallationen unter Einbeziehung der Erfahrungen aus der Installation und dem Betrieb vergleich barer Systeme festgelegt. Die endgültige Installationsdokumentation enthält die vollständige Installationsanleitung und die Produktliste.

Kundennutzen

Durch die Beauftragung von PROSE profitiert der Kunde von unserer umfassenden Erfahrung im Bereich der Integrationstechnik für Schienenfahrzeuge. Die vorgeschlagenen mechanischen und elektrischen Lösungen ermöglichten die Installation eines robusten und nachhaltigen Energiemesssystems. Unsere neutrale Beratungsrolle stellte eine effektive Koordination zwischen allen Projektbeteiligten, insbesondere der Werkstatt, sicher, wodurch Schnittstellenrisiken reduziert und eine effiziente Umsetzung unterstützt wurden.

 

    

Montage eines roten Standseilbahnwagens mit neuem luftgefedertem Fahrwerk während der Modernisierung einer alpinen Standseilbahn, begleitet durch PROSE.

Fahrwerkentwicklung Standseilbahn

Kunde: Steurer Seilbahnen AG, Schweiz

Projektaufgaben

  • Projektmanagement
  • Gewichtsmanagement
  • Konzeptabsicherung
  • Nachweiskonzept und Lastannahmen
  • Festigkeitsberechnung
  • Herstellungsunterstützung

Unsere Umsetzung

Im Rahmen der Modernisierung der Standseilbahn von Unterwasser nach Iltios in der Region Toggenburg wählte die Steurer Seilbahnen AG PROSE als Partner für die Entwicklung eines massgeschneiderten Fahrwerks mit Luftfederung – speziell für den Einsatz in Standseilbahnen.

Die Steurer Seilbahnen AG hat ein neuartiges Konzept für ein Standseilbahn-Fahrwerk mit Luftfederung und einseitiger Längskraftübertragung entworfen. Aufbauend auf dieser Grundlage entwickelte PROSE gemeinsam mit Steurer eine detaillierte Anforderungsspezifikation und führte eine Konzeptabsicherung durch. Die konstruktive Umsetzung erfolgte bei Steurer mit fachlicher Unterstützung und Koordination durch PROSE. Unser Team übernahm die Auslegung sowie die Nachweisführung hinsichtlich Festigkeit und Entgleisungssicherheit. Zudem erstellten wir den Messstellenplan für die Versuchsfahrten und den daraus folgenden Abgleichbericht zum Festigkeitsnachweis. Um eine optimale Lösung zu gewährleisten, war eine enge Zusammenarbeit zwischen allen Beteiligten während der Iterationen zwischen Konstruktion und Festigkeit notwendig.

Kundennutzen

Durch die Zusammenführung des Wissens von Steurer hinsichtlich Standseilbahnen und PROSE bezüglich Laufwerke und Luftfederung entstand eine konstruktive und effiziente Zusammenarbeit, bei der alle Aspekte bis hin zum Nachweis stets im Auge behalten wurden. Die Flexibilität und das proaktive Projektmanagement von PROSE sowie der praktische Einblick von Steurer ermöglichten die nahtlose Integration von Konstruktionsoptimierungen bei der Beschaffung und Herstellung. Diese enge Zusammenarbeit gewährleistete eine technisch fundierte, sorgfältig geprüfte und auf die spezifischen Bedürfnisse von Standseilbahnen zugeschnittene Lösung.

 

         

Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke als Symbol für strategische Beschaffung und kommerzielles Projektmanagement für internationale Schienenfahrzeugprogramme durch PROSE.

Strategisches kommerzielles Projektmanagement für die Beschaffung von Hochgeschwindigkeits-Schienenfahrzeugen

Projektaufgaben

  • Strategische Unterstützung im Beschaffungsprozess
  • Projektplanung & -steuerung (Lieferobjekte, Termine, Kosten, Qualität, Risiken)
  • Vorbereitung und Durchführung der Präqualifikation für Leasinggeber
  • Kommerzielle Unterstützung zu Operational Lease, Vertragsgestaltung & LCC-Bewertung

Unsere Umsetzung

Das Projekt hatte zum Ziel, einen grossen europäischen Eisenbahnverkehrsbetreiber optimal auf ein bevorstehendes Beschaffungsverfahren für neue internationale Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge vorzubereiten. Die zentrale Herausforderung bestand darin, komplexe kommerzielle, vertragliche und strategische Anforderungen frühzeitig zu klären, zu strukturiert und aufeinander abzustimmen. Dies betraf insbesondere das Operating-Lease-Modell, Lebenszykluskosten, Vertragsstrukturen sowie die Präqualifikation geeigneter Leasinggeber. Ohne diese gezielte Vorbereitung wären erhebliche Risiken in Bezug auf Kosten, Qualität und Terminplanung sowie eine begrenzte und ineffektive Marktansprache zu erwarten gewesen. Der Fokus des Projekts lag daher auf der Schaffung einer belastbaren kommerziellen und strategischen Grundlage für ein anspruchsvolles internationales Vergabeverfahren.

PROSE ging die Aufgabe strategisch, strukturiert und methodisch an, indem zunächst die kommerziellen, vertraglichen und zeitlichen Anforderungen des Beschaffungsprojekts analysiert und klar definiert wurden. Auf Basis unserer Expertise in internationalen Beschaffungsprojekten und Leasingmodellen entwickelte PROSE eine klare und praktische Methodik zur Vorbereitung des Vergabeverfahrens. Wir etablierten eine transparente Projektstruktur und steuerten Lieferobjekte, Kosten, Qualität und Risiken konsequent. Parallel dazu unterstützte PROSE die Präqualifikation potenzieller Leasinggeber und schuf die Grundlage für fundierte kommerzielle Entscheidungen. Unsere Beratung umfasste zudem die Ausarbeitung tragfähiger und marktorientierter Vertragsmodelle. Die Zusammenarbeit mit dem Kunden erfolgte eng als externe kommerzielle Projektleitung auf Mandatsbasis, lösungsorientiert und in offenem Austausch, um Risiken frühzeitig zu identifizieren und belastbare Entscheidungsgrundlagen zu schaffen.

Kundennutzen

Durch die Zusammenarbeit mit PROSE erhielt der Kunde eine unabhängige, herstellerneutrale und wirtschaftlich ausgerichtete Unterstützung, die Struktur, Transparenz und Klarheit in ein komplexes Beschaffungsvorhaben brachte. PROSE kombinierte fundiertes Fachwissen in den Bereichen internationale Beschaffung, Leasingmodelle und Lebenszykluskostenbetrachtungen. Unser pragmatischer und lösungsorientierter Ansatz ermöglichte es dem Kunden, Risiken frühzeitig zu erkennen, fundierte kommerzielle Entscheidungen zu treffen und den Vorqualifizierungsprozess effizient vorzubereiten. Dadurch profitierte der Kunde von einer messbaren Entlastung der internen Ressourcen, klaren Entscheidungsgrundlagen und einer professionellen, strukturierten Vorbereitung des gesamten Ausschreibungsprozesses.

 

   

Entwicklung eines Drehgestells für eine Rangierlokomotive

Kunde: SCHÖMA Lokomotiven GmbH, Deutschland

Projektaufgaben

  • Projektmanagement
  • Konzeptentwicklung
  • Systemanalyse, Systemspezifikation, Systemintegration, Systemdesign
  • Erstellung eines 3D-Modells des Drehgestells
  • Festigkeitsberechnung gemäss EN 13749
  • Nachweis der Fahrsicherheit und Entgleisungssicherheit gemäss EN 14363
  • Schraubenberechnung gemäss VDI 2230
  • Design Reviews mit Fachkolleg:innen

Technische Daten

  • Spurweite: 1435 mm
  • Geschwindigkeit: 80 km/h
  • Mindestradius der Gleisbögen: 90 m
  • Abstand zwischen den Drehzapfen der Drehgestelle: 5,8 m
  • Achsabstand: 2 m
  • Rahmenlänge: 11,8 m
  • Fahrzeugmasse: 60 t
  • Drehgestellmasse weniger als: 8,8 t
  • Masse des Wagenkastens (m1) ca.: 40,4 – 43,4 Tonnen
  • Maximale Fahrzeugmasse: 61 t
  • Minimale Fahrzeugmasse: 58 t
  • Maximale Radsatzlast: 15,25 t

Unsere Umsetzung

Das Projekt ist Teil einer Rangierlok-Plattform, in dessen Rahmen SCHÖMA eine Rangierlok für Alstom für einen Verkehrsbetrieb in Manila, Philippinen, lieferte. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um eine vierachsige, dieselhydraulisch angetriebene Rangierlok für Normalspur mit einer Gesamtfahrzeugmasse von 60 Tonnen. PROSE wurde mit der kompletten mechanischen Entwicklung des Drehgestells beauftragt.

Der Auftragsumfang umfasste die Konstruktion und Auslegung des Drehgestellrahmens, der Radsätze, der Achslager sowie die Integration aller relevanten Systeme und Komponenten. Eine technische Herausforderung war der begrenzten Einbauraum und die sichere Übertragung der Längs- und Bremskräfte vom Drehgestell auf den Wagenkasten, ohne die Radsatzlasten wesentlich zu verändern. Das Projekt erforderte daher eine robuste, platzsparende und sicherheitskonforme Drehgestellkonstruktion, die für eine effektive Fertigung und einen zuverlässigen Betrieb geeignet ist.

Bei PROSE erfolgt die Entwicklung von Schienenfahrzeugen nach dem V-Modell gemäss EN 50126. Bei diesem Projekt konzentrierte sich die Entwicklung des Drehgestells auf die Konzeptions- und Ausführungsplanung, wodurch ein effizienter und zielgerichteter Engineering-Prozess gewährleistet wurde. Während der gesamten Entwicklung legte PROSE besonderen Wert auf einen produktionsorientierten Konstruktionsansatz und setzte, wo immer möglich, kostengünstige und fertigungsfreundliche Schweisskonstruktionen ein.

Parallel dazu wurde das Design sowohl hinsichtlich der Produktions- als auch der Lebenszykluskosten optimiert, wobei die Sicherheits- und Leistungsanforderungen konsequent erfüllt wurden. Die Einhaltung aller relevanten sicherheitsrelevanten EN-Normen war in den Designprozess integriert. Die umfangreiche Erfahrung von PROSE im Bereich der Drehgestellkonstruktion und unser tiefgreifendes Verständnis der Normen und Fertigungsbeschränkungen ermöglichten einen ausgewogenen und effizienten Entwicklungsansatz, der auf die Bedürfnisse des Kunden zugeschnitten war.

Kundennutzen

Dank der termingerechten und erfolgreichen Fertigstellung des Projekts erhielt der Kunde innerhalb kurzer Zeit schnelle und zuverlässige technische Unterstützung. Durch PROSE profitierte der Kunde von fundiertem Fachwissen in der Drehgestellentwicklung, wodurch der interne Aufwand und die Entwicklungszeit erheblich reduziert werden konnten. PROSE lieferte ein vollständiges, serienreifes Drehgestelldesign, einschliesslich eines vollständigen 3D-Modells, eines Festigkeitsnachweises, einer Spurführungsanalyse und detaillierter Komponentenspezifikationen zur Unterstützung der Beschaffung.

Alle relevanten Systeme, einschliesslich Primär- und Sekundärfeder-Dämpfer, Getriebe, Bremssystem sowie Längs- und Queranschläge, wurden integriert. Die kritische Herausforderung, Längskräfte ohne Erhöhung der Radsatzlasten zu übertragen, wurde durch eine gekröpfte Zug-/Druckstange mit einer tiefen Anlenkung zu einem sogenannten Balancier gelöst, was zu geringen Nickmomenten und einem stabilen Radsatzverhalten führte. Obwohl vom Endkunden keine spezifischen Normen gefordert wurden, lieferte PROSE umfassende und normkonforme Nachweise zur Festigkeit und Entgleisungssicherheit und wies die Konformität mit relevanten Normen wie EN 13749:2024, EN 13979, DVS 1612 und EN 14363:2016 nach.

 

 

Bild des Prozesses von PRO(doc).

Vorbereitung und Migration der technischen Dokumentation in das Dokumentationssystem PRO(doc)

Kunde: Transdev, Deutschland

Projektaufgaben

  • Projektmanagement
  • Softwaremanagement
  • Struktur des Dokumentenmanagementsystems
  • Hochladen von Dokumenten in PRO(doc)
  • Schulung

Unsere Umsetzung

Die Transdev Hannover GmbH übernahm 13 Bombardier ET425.5 Elektrotriebzüge, die zwischen 2008 und 2022 im Einsatz der S-Bahn Hannover waren. Mit der Übernahme der Flotte erhielt der Betreiber die vollständige Herstellerdokumentation, einschliesslich Betriebsanleitungen, Wartungshandbüchern und Wartungsanweisungen.

PROSE wurde beauftragt, die vorhandene Dokumentation anzupassen und zu konsolidieren sowie Handbücher, Anweisungen und Richtlinien zu einer einheitlichen Dokumentationsbasis zusammenzuführen. Ein wichtiger Teil des Projekts bestand darin, die Dokumentation für die Integration in das XML-basierte PRO(doc)-System vorzubereiten, um strukturierte Daten, standardisierte Inhalte und eine kontrollierte Versionsverwaltung zu gewährleisten.

Zu den Aufgaben gehörte auch die Schulung der Transdev-Mitarbeitenden im Hochladen, Bearbeiten und Pflegen der Dokumentation in PRO(doc). Das Projekt basierte auf einer engen Zusammenarbeit zwischen PROSE Schweden und PROSE Deutschland, um das Know-how im Dokumentationsmanagement mit dem operativen Fahrzeugwissen zu kombinieren.

PRO(doc) wurde als technische Dokumentationsumgebung verwendet, die speziell auf die Wartung von Zügen zugeschnitten ist. Wir haben das Fachwissen von PROSE Schweden und PROSE Deutschland gebündelt und dabei die Bereiche Projektmanagement, MadCap Flare, Dokumentenmanagement, Stylesheets, Regeln, XML-Strukturierung und Problemlösung abgedeckt.

Das gesamte verfügbare Material wurde in die Bearbeitungsumgebung importiert. PDF-Dokumente wurden in Word konvertiert und hinsichtlich Stil, Metadaten und Layout harmonisiert. Die Dokumentstruktur und das Design wurden in MadCap Flare entwickelt, wo der Inhalt in einer konsistenten, produktbasierten Hierarchie und einem pflegbaren Inhaltsverzeichnis organisiert wurde.

Azure DevOps wurde ausschliesslich für die Quellcodeverwaltung und Versionskontrolle eingesetzt, um paralleles Arbeiten zu ermöglichen. Eine Dokumentenliste, die entsprechend der produktbasierten Struktur der Norm in Excel erstellt und gepflegt wurde, diente während des gesamten Projekts als Arbeitsdokument und Checkliste. Kontinuierlicher technischer Support und transparente Kommunikation sorgten für eine effiziente Zusammenarbeit und die Nachvollziehbarkeit von Entscheidungen.

Kundennutzen

Transdev arbeitet nun mit einem standardisierten und gut strukturierten Dokumentationssatz, der eine effiziente Wartung und den täglichen Betrieb unterstützt. Die von PROSE entwickelte PRO(doc)-Dokumentationsssystem bietet eine durchsuchbare Datenbank mit kontrollierter Versionsverwaltung, die einen zuverlässigen Zugriff auf genehmigte Inhalte und Aktualisierungen gewährleistet.

Die konsolidierten und migrierten Dokumente werden in einer einheitlichen Struktur veröffentlicht, die zukünftige Überarbeitungen vereinfacht. Das responsive Design von PRO(doc) ermöglicht die Nutzung auf jedem Gerät, während die Erstellung und Aktualisierung von Dokumenten in MadCap Flare verwaltet und nach PRO(doc) exportiert wird. Dank der angebotenen Schulungen kann Transdev seine Dokumentation selbstständig verwalten und wird bei Bedarf durch das unabhängige und spezialisierte Fachwissen von PROSE unterstützt.

 

         

Visualisierung der zukünftigen Langstrecken-Wartungshalle der SBB im Tessin, Schweiz, mit einer realistischen Darstellung der Außenansicht vor bergigem Hintergrund und einem technischen 3D-Layout des Anlagenentwurfs.

Produktionskonzept und Anlagenlayout für eine neue Instandhaltungswerkstatt

Kunde: SBB, Schweiz

Projektaufgaben

  • Projektleitung
  • Anforderungsanalyse
  • Konzeptentwicklung
  • Bauherrenunterstützung

Unsere Umsetzung

Mit dem Industriewerk NSIF im Kanton Tessin plant die SBB die Errichtung einer hochmodernen Instandhaltungswerkstätte für ihre Fahrzeugflotten. Die Langgleishalle spielt dabei eine zentrale Rolle: Sie ist primär für die betriebsnahe Instandhaltung sowie die Inbetriebsetzung von Fahrzeugen nach Revisionen vorgesehen. Die Halle wird speziell auf die Anforderungen der modernsten SBB-Flotten ausgelegt und muss daher höchste Ansprüche an Flexibilität, Effizienz und technische Ausstattung erfüllen. Die Planung umfasst neben der Infrastruktur auch die Betriebsmittel, Prozesse und Schnittstellen zu Logistik und Komponentenaufarbeitung.

PROSE begleitete die SBB mit einem erfahrenen Team von Fachspezialist:innen bei der Konzeption und Planung der Langgleishalle. Der Projektansatz basierte auf einer fundierten Analyse der instand zuhaltenden Fahrzeugflotten und der bestehenden Betriebsprozesse. Daraus entwickelte PROSE ein Produktionskonzept, das bewährte Methoden mit innovativen Technologien vereint. Im Fokus standen die Optimierung der Abläufe, die Gestaltung des Anlagenlayouts, die Auswahl geeigneter Werkzeuge, Medienanschlüsse und Betriebsmittel sowie die Integration eines automatisierten Logistikkonzepts in die Produktion. Ergänzend wurden Sicherheitsstandards und mögliche Automatisierungslösungen überprüft. Im Sinne einer Bauherrenunterstützung begleiteten wir die SBB zudem bei der Verifizierung von Anlagenplänen, der Ausarbeitung interner Entscheidungsgrundlagen sowie bei Workshops zum Anlagenlayout mit internen und externen Partnern.

Kundennutzen

Die SBB profitiert von einem robusten, zukunftssicheren Produktionskonzept, das auf die spezifischen Anforderungen der Langbahnhalle zugeschnitten ist und die Produktionsinteressen berücksichtigt. Medienanschlüsse, Werkzeuge und Betriebsmittel sind klar und präzise definiert, sodass sie während der Bauphase direkt umgesetzt werden können. Die optimierte Infrastruktur ermöglicht eine effiziente und sichere Wartung moderner Fahrzeugflotten.

Durch die Kombination von technischem, betrieblichem und werkstatttechnischem Know-how haben wir eine hohe Akzeptanz bei den Beteiligten und Praxistauglichkeit des Produktionskonzepts sichergestellt. Als unabhängiger Engineering-Partner bietet PROSE objektive Beratung und einen umfassenden Überblick über Prozesse, Schnittstellen und betriebliche Anforderungen.

 

 

Railway axle handling equipment with a workshop fixture and CAD model of the axle lift and support console

Entwurf und Lieferung einer Achslift- und Stützkonsolenkonstruktion

Kunde: Göteborgs Spårvägar, Schweden

Projektaufgaben

  • Erfassung der Anforderungen
  • Technische Konstruktion
  • Fertigung und Logistik
  • Lieferung innerhalb des Zeit-, Budget- und Qualitätsrahmens
  • Schulung

Unsere Umsetzung

Unser Ingenieur:innen arbeiteten eng mit dem Kunden zusammen, um die Funktions- und Sicherheitsanforderungen für den Achslift und die Stützkonsolen zu definieren. Auf Grundlage dieser Vorgaben haben wir vor drei Jahren das ursprüngliche Design entwickelt, das eine stabile und sichere Lösung für die Achshandhabung bietet.  Für den Folgeauftrag koordinierten wir die detaillierten Designaktualisierungen und arbeiteten mit einem unserer bewährten Fertigungspartner zusammen, um die zweite Einheit zu produzieren. Diese Folgelieferung ermöglichte es uns, das bewährte Konzept mit gezielten Verbesserungen zu verfeinern, die auf den Betriebserfahrungen des Kunden basierten. Während des gesamten Projekts sorgten wir für eine klare Kommunikation, organisierten die erforderlichen Verifizierungsschritte und führten Schulungen durch, um eine sichere und konsistente Nutzung in der Werkstatt zu gewährleisten.

Kundennutzen

Der Kunde erhält eine Vorrichtung, die eine sicherere und kontrolliertere Handhabung der Achsen in der Werkstatt ermöglicht. Das Design verringert das Risiko von Achsenbewegungen und trägt zum Schutz von Personal und Ausrüstung während Wartungsarbeiten bei.

Durch die Zusammenarbeit mit PROSE profitiert der Kunde von einem Partner, der die gesamte Kette von der Erfassung der Anforderungen über das Design und die Fertigungskoordination bis hin zur Verifizierung und Schulung abdecken kann. Unser unabhängiger Engineering-Ansatz und unsere Vertrautheit mit Werkstattprozessen stellen sicher, dass die gelieferte Lösung praktisch, zuverlässig und einfach zu integrieren ist.

Die Entscheidung, eine zweite Einheit zu beschaffen, bestätigt, dass die ursprüngliche Lösung die Erwartungen des Kunden erfüllt hat und dass die aktualisierte Version weiterhin seinen betrieblichen Anforderungen entspricht.

 

 

Virtuelle Darstellung einer Zugwartungshalle mit Dachkonstruktion, Zügen auf parallelen Gleisen und einem gelben Kranarm, der für Wartungsarbeiten über dem Fahrzeug positioniert ist.

Konzeptentwicklung für die Instandhaltung einer neuen Flotte in einem historischen Depot

Kunde: SBB, Schweiz

Projektaufgaben

  • Projektleitung
  • Anforderungsanalyse
  • VR-Simulation & Validierung
  • Konzeptentwicklung

Unsere Umsetzung

In der Serviceeinrichtung in Luzern sollen neue Fahrzeugflotten eingeführt werden, was zusätzliche Dachzugänge erfordert, insbesondere durch den Einsatz eines Krans. Gleichzeitig sind umfangreiche Renovierungs- und Erneuerungsmassnahmen innerhalb des Depots und seiner Umgebung erforderlich. Die Planung dieser baulichen Veränderungen ist aufgrund des Denkmalschutzes, des begrenzten Platzangebots und des laufenden Betriebs eine Herausforderung.

PROSE analysierte in einem strukturierten Prozess die Instandhaltungsanforderungen der neuen Fahrzeugflotten und entwickelte mehrere Infrastrukturoptionen. Jede Variante wurde systematisch entwickelt, bewertet und dokumentiert, um eine transparente Entscheidungsfindung zu unterstützen. Als Interim-Projektmanager koordinierte PROSE Fachplaner und interne Experten und führte die detaillierte Ausarbeitung der Varianten durch, um einen konsistenten Fortschritt in allen Bereichen sicherzustellen. Wir unterstützten auch die Koordination mit Denkmalschutzbehörden und nutzten Virtual-Reality-Technologie (VR), um die vorgeschlagenen Lösungen unter realistischen Bedingungen zu simulieren, zu testen und zu validieren.

Kundennutzen

Durch umfassende Unterstützung während der Studienphase und unsere Expertise in der Instandhaltungsplanung schuf PROSE eine transparente und objektive Grundlage für alle weiteren Entscheidungen. Der Kunde erhielt einen klaren Überblick über den Planungsstand aller Gewerke sowie abgestimmte Kosten- und Zeitpläne. Dies ermöglichte einen reibungslosen Übergang in die nächste Projektphase. Der Einsatz von Virtual-Reality-Technologie (VR) unterstützte die Bewertung und Optimierung der Infrastrukturvarianten und half dabei, eine optimale Lösung zu finden, die sowohl den betrieblichen Anforderungen als auch den Anforderungen des Denkmalschutzes gerecht wurde.

 

   

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