Zum Hauptinhalt springen

Schlagwort: Projektmanagement

Project Management – Our solutions

Personen- und Werkstattfahrzeug für Bau- und Instandhaltungsarbeiten im Bahnbereich

Entwicklung und Zulassung neuer Personen- und Werkstattfahrzeuge

Kunde: Gföllner Fahrzeugbau und Containertechnik GmbH, Österrerich

Projektaufgaben

  • Maschinenbau in der Konzeptphase
  • Elektrotechnik in der Konzeptphase
  • Brandschutz (einschliesslich Sachverständigenbericht zum Brandschutz)
  • Arbeitssicherheitsbewertung
  • Gesamtrisikoanalyse
  • Fahrzeugzulassung

Unsere Umsetzung

Gföllner entwickelte und lieferte neue Personen- und Werkstattfahrzeuge (PWFZ) für Bau- und Instandhaltungsarbeiten im Bahnbereich. Die Fahrzeuge kombinieren einen von Tatravagonka speziell für das PWFZ neu entwickelten Tragwagen inklusive Drehgestelle mit einem ausgerüsteten, anwenderorientierten Container (AOC), der Aufenthaltsbereich, Küche, Werkstatt sowie Stauraum für Maschinen und Materialien umfasst. Ein emissionsfreies Batteriesystem stellt die Energieversorgung der eingebbauten elektrischen Infrastruktur sicher.

Die Fahrzeuge sind sowohl für den Einsatz auf Baustellen als auch für den Transport von Personal zu und von den Einsatzorten vorgesehen. Die Entwicklung erforderte die Integration mechanischer, elektrischer, struktureller sowie brandschutz- und arbeitssicherheitsrelevanter Anforderungen in ein zulassungsfähiges Gesamtfahrzeug.

PROSE unterstützte Gföllner während der Konzeptphase und Zulassung unter Berücksichtigung der Anforderungen des Endkunden und des Schweizer Bundesamts für Verkehr (BAV).

PROSE begleitete Gföllner während der rund zweijährigen Fahrzeugentwicklung mit interdisziplinärem Bahnengineering und Zulassungsexpertise. Unsere Fachspezialist:innen unterstützten in den Bereichen Maschinenbau, Elektrotechnik, Festigkeitsberechnungen, Brandschutz, Arbeitssicherheit und Fahrzeugzulassung.

PROSE führte zudem die Risikobeurteilung für das Gesamtfahrzeug durch. Technische Fragestellungen wurden dabei stets im Kontext des Gesamtfahrzeugs und seiner Zulassung betrachtet – von der mechanischen Auslegung in der Konzeptphase bis zur elektrischen Erdung des Containers und seiner Komponenten.

Dank unserer Kenntnisse der Schweizer Eisenbahnvorschriften und BAV-Anforderungen konnten regulatorische und weitere Stakeholder-Anforderungen frühzeitig in die Entwicklung einbezogen werden.

Kundennutzen

Gföllner lieferte die Fahrzeuge termingerecht und erreichte dabei ein „First-time-right“-Ergebnis. PROSE trug dazu bei, indem multidisziplinäres Bahnengineering mit fundierten Kenntnissen der Schweizer Zulassungsanforderungen kombiniert wurde. Dadurch konnten technische und regulatorische Anforderungen sowie die Anforderungen der beteiligten Stakeholder während der gesamten Entwicklung aufeinander abgestimmt berücksichtigt werden.

Die Betriebsbewilligung für den kommerziellen Einsatz wurde bereits rund 2,5 Wochen nach der Installation des ersten ausgerüsteten, anwenderorientierten Containers (AOC), Containers auf dem Basiswagen erteilt – also nachdem das vollständige Fahrzeug für Verifikation und Tests zur Verfügung stand. Dieser kurze Zeitraum wurde insbesondere dadurch ermöglicht, dass die Anforderungen der Stakeholder frühzeitig berücksichtigt und die Aktivitäten auf dem kritischen Pfad in enger Zusammenarbeit mit Gföllner effizient koordiniert wurden.

Als unabhängiger Engineering-Partner stellte PROSE die erforderliche Fachkompetenz über einen zentralen Ansprechpartner bereit.

    

Batterietrolleybus unter der Fahrleitung des erweiterten Trolleybusnetzes in Biel, Schweiz.

Projektleitung der Planung und Beschaffung für den Fahrleitungsausbau des Trolleybusnetzes

Kunde: Verkehrsbetriebe Biel, Schweiz

Projektaufgaben

  • Gesamtprojektleitung
  • Gesamtplanung
  • Stakeholdermanagement
  • Behördenkoordination
  • Schnittstellenmanagement
  • Beschaffungsmanagement
  • Ausschreibungen und Vergaben
  • Finanzierungskoordination
  • Risiko- und Qualitätsmanagement
  • Kommunikation und Reporting
  • Lieferantenmanagement

Unsere Umsetzung

Für die Einführung einer neuen Flotte von Batterietrolleybussen erweitern die Verkehrsbetriebe Biel ihr bestehendes Fahrleitungsnetz im Quartier Bözingen um rund 2,4 km. Zur Sicherstellung einer zuverlässigen Energieversorgung und Netzstabilität wird zusätzlich eine neue Gleichrichterstation errichtet. PROSE übernahm die Gesamtprojektleitung der Konzeptphase und verantwortete das Vorprojekt, das Bau- und Auflageprojekt im Rahmen des Plangenehmigungsverfahrens sowie die Vorbereitung und Durchführung sämtlicher Beschaffungen.

Basierend auf der Flottenstrategie der Verkehrsbetriebe Biel sowie ersten technischen Vorabklärungen stellte PROSE ein interdisziplinäres, externes Planungsteam für die Bereiche Fahrleitung, Gleichrichterstation und Tiefbau zusammen. Parallel dazu begleiteten wir die bereits laufenden Netzstudien und stellten deren kontinuierliche Abstimmung mit den Projektanforderungen und dem Betriebskonzept sicher.

Im Vorprojekt lagen die Schwerpunkte für PROSE im Management der fachlichen Schnittstellen, der Abstimmung mit Behörden und Grundeigentümern sowie der Klärung von Finanzierungs- und Förderthemen. Bereits zu diesem Zeitpunkt hat PROSE alle relevanten Stakeholder aktiv eingebunden.

Für das Bau- und Auflageprojekt entwickelten wir gemeinsam mit den Fachplanern das Plangenehmigungsdossier und verantworteten dessen Vollständigkeit, Konsistenz und Qualität. Während der Erarbeitungs- und Bewilligungsphase fungierten wir als zentrale Ansprechstelle für sämtliche Behörden und Stakeholder. Parallel dazu erarbeiteten wir die Ausschreibungs- und Beschaffungsunterlagen für Tiefbau, Mastlieferungen, Fahrleitungsanlagen, Transformatoren, Gleichrichter sowie weitere Gewerke und begleiteten die Verkehrsbetriebe Biel bei der Angebotsprüfung, Bewertung und Vergabevorbereitung.

Kundennutzen

Mit PROSE gewannen die Verkehrsbetriebe Biel einen Partner für die Führung eines technisch und organisatorisch anspruchsvollen Infrastrukturprojekts. Dank der umfassenden Erfahrung unseres Teams konnten die relevanten Themen vorausschauend und zum richtigen Zeitpunkt bearbeitet werden. Dies ermöglichte den erfolgreichen Abschluss der gesamten Konzeptphase – vom Vorprojekt über das Bau- und Auflageprojekt bis hin zur Mittelbeschaffung und den Beschaffungsverfahren – innerhalb von nur zwei Jahren.

Als Single Point of Contact koordinierte PROSE sämtliche Fachplaner, Behörden und weiteren Stakeholder. Dadurch wurden Kommunikationswege vereinfacht, Entscheidungsprozesse beschleunigt und die Auftraggeberin gezielt und stufengerecht in die Projektsteuerung eingebunden. Die Verkehrsbetriebe Biel konnten ihre Ressourcen dadurch auf das operative Kerngeschäft konzentrieren, während gleichzeitig die Bedürfnisse aller Anspruchsgruppen effizient aufgenommen und zeitnah bearbeitet wurden.

 

 

Modernisierte Talstation der Standseilbahn Leubringen in Biel nach Automatisierung sowie Sicherheits- und Barrierefreiheitsmassnahmen durch PROSE.

Modernisierung und Automatisierung der Leubringenbahn

Kunde: Verkehrsbetriebe Biel, Schweiz

Projektaufgaben

  • Gesamtprojektleitung
  • Bauherrenvertretung
  • Projektorganisation und Governance
  • Stakeholdermanagement
  • Behördenmanagement (BAV, Kanton)
  • Beschaffungs- und Vergabemanagement
  • Termin-, Kosten- und Risikomanagement
  • Koordination von Bau-, Infrastruktur- und Seilbahntechnik
  • Qualitätssicherung und Reporting

Unsere Umsetzung

Die Leubringenbahn verbindet Biel mit Evilard und ist eine wichtige Verkehrsverbindung für Pendler:innen, die lokale Bevölkerung und Besucher:innen. Im Rahmen eines umfassenden Erneuerungsprojekts wurde die Standseilbahn automatisiert und technisch modernisiert, um ihre Sicherheit, Verfügbarkeit und Leistungsfähigkeit langfristig zu erhöhen.

Das Projekt umfasste die Erneuerung der Steuerungs- und sicherheitsrelevanten Systeme, die Installation von Perrontüren sowie neuer Fahrgastüberwachungs-, Kamera- und Kommunikationssysteme. Gleichzeitig wurden Fahrzeuge, Antrieb, Bremsen, Zugseil und Infrastruktur revidiert. Ergänzend erfolgten Anpassungen zur Erfüllung des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG). Sämtliche Massnahmen wurden gemäss den geltenden Seilbahnvorschriften und den Anforderungen des Bundesamts für Verkehr (BAV) umgesetzt.

PROSE übernahm die Gesamtprojektleitung und vertrat die Interessen der Bauherrschaft während sämtlicher Projektphasen – von der Initialisierung bis zur Inbetriebnahme. Wir etablierten eine strukturierte Projektorganisation nach den Grundsätzen von HERMES (Schweizer Projektmanagementmethode) und des SIA (Schweizerischer Ingenieur- und Architektenverein) und koordinierten die interdisziplinären Teilprojekte sowie die Zusammenarbeit zwischen Behörden, Planern, Lieferanten und Betreiber.

Darüber hinaus verantworteten wir das Beschaffungs- und Vertragsmanagement, begleiteten die Genehmigungs- und Vergabeverfahren und steuerten Termine, Kosten, Risiken, Qualität sowie die Projektkommunikation.

Kundennutzen

Mit der unabhängigen Gesamtprojektleitung und Bauherrenvertretung erhielt Verkehrsbetriebe Biel eine integrale Projektsteuerung über alle technischen und organisatorischen Fachbereiche hinweg. Unser strukturiertes Vorgehen reduzierte die Projektkomplexität, unterstützte die Einhaltung regulatorischer Anforderungen und ermöglichte während des gesamten Projekts fundierte Entscheidungen.

Die abgeschlossene Modernisierung schafft die Grundlage für eine höhere Transportkapazität, eine verbesserte betriebliche Zuverlässigkeit sowie mehr Sicherheit und Barrierefreiheit für die Fahrgäste. Gleichzeitig trägt sie dazu bei, die Lebensdauer der Leubringenbahn zu verlängern.

Als unabhängige Engineering- und Beratungspartnerin brachte PROSE objektive technische Expertise ein und vertrat die Interessen der Bauherrschaft über den gesamten Projektverlauf hinweg.

 

     

Illustration eines vernetzten Zugs mit C-DAS und ATO-Trackside-Plattform für automatisierten Bahnbetrieb und Fahrerassistenz.

Co-Projektleitung Fahrerassistenzsystem und streckenseitige Plattform für automatisierten Zugbetrieb

Kunde: Rhätische Bahn AG, Schweiz

Projektaufgaben

  • Projektmanagement
  • Anforderungserfassung
  • Konzeptentwicklung
  • Entwicklung von Drehgestellen und Wagenkästen
  • Systemintegration

Unsere Umsetzung

Die Rhätische Bahn AG (RhB) plant im Rahmen ihrer Automatisierungsstrategie die Einführung einer Smart-Cruise-Control-Funktion (SCC) auf der neuesten Triebzuggeneration. Die SCC-Funktion gibt eine optimierte Geschwindigkeit vor und steuert Beschleunigung sowie Bremsung zwischen zwei Bahnhofshalten. Gemäss SN EN 62267 ist die SCC-Funktion als Automatisierungsgrad 1 (Grade of Automation 1, GoA1) eingestuft, da die Geschwindigkeitsüberwachung nach den Fahrdienstvorschriften (FDV) weiterhin durch das Lokpersonal erfolgt.

Für die SCC-Funktion (SCC) wird eine Trackside-Plattform (xx-TS) vorgesehen. Diese streckenseitige Plattform stellt die benötigten Strecken- und Fahrplandaten bereit. Sie basiert auf bestehenden Spezifikationen wie Automated Train Operation over European Train Control System (ATO over ETCS) gemäss der Technischen Spezifikation für die Interoperabilität im Bereich Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung (TSI CCS) sowie Connected Driver Advisory System (C-DAS). Nach Anmeldung mit der Zugnummer erhält der Zug Journey- und Segment-Profile gemäss SUBSET-126/SFERA. Die Übertragung erfolgt über eine Mobilfunkschnittstelle.

Mit Einführung eines Traffic Management Systems (TMS) wird zusätzlich ein vernetztes Fahrerassistenzsystem (C-DAS) implementiert, das auf Basis optimierter Produktionsvorgaben aus dem TMS energieeffiziente und konfliktfreie Fahrempfehlungen anzeigt.

PROSE war über die Co-Projektleitung im Programm Bahnautomation integriert. Wir haben innerhalb des Projektes ATO-TS/C-DAS ein vierstufiges Vorgehen umgesetzt:

  1. Bestehende Anforderungen und Festlegungen zum betrieblichen Zielbild wurden aufgenommen und mit dem Status quo der Systeme ATO, TMS und C-DAS abgeglichen.
  2. Nach Festlegung von Zielbild und Zielarchitektur wurde eine strukturierte Marktevaluation durchgeführt und Interviews mit verschiedenen Systemanbietern geführt.
  3. Auf Grundlage der Marktevaluation erfolgte eine zweistufige Bewertung der Lösungsvarianten sowie die Erarbeitung von Vorschlägen für die Beschaffungsstrategie.
  4. Für die Teilsysteme ATO-TS und C-DAS wurden weiterführende Schritte umgesetzt, darunter die Durchführung eines RFI sowie vertiefte Analysen mit ausgewählten Anbietern.

Kundennutzen

Dank unserer früheren Beteiligung am Eisenbahnautomatisierungsprogramm und unserer kombinierten operativen und technischen Expertise konnten wir das Projekt effizient und zielgerichtet strukturieren und vorantreiben.

Auf Basis unserer Marktkenntnisse und projektübergreifenden Erfahrung konnten wir Lösungsszenarien entwickeln, die auf die Betriebsumgebung der RhB zugeschnitten sind. Wir haben strukturierte Diskussionen mit internen Expert:innen und Programmbeteiligten moderiert und so eine transparente Entscheidungsfindung und eine solide Grundlage für die nächste Implementierungsphase geschaffen.

PROSE lieferte eine unabhängige technische Bewertung, methodische Klarheit und Unterstützung bei der Beschaffung und schuf damit die Grundlage für eine klar definierte Architektur und ein reduziertes Implementierungsrisiko.

 

  

 

Illustration eines tpf-Zugs zwischen Planchy und Bulle mit Darstellung automatisierter Rangierbewegungen und digitaler Steuerung.

Machbarkeitsstudie für vollautomatische Rangierfahrten

Kunde: tpf SA, Schweiz

Projektaufgaben

  • Projektmanagement
  • BetrieblichesZielbild
  • TechnischeMachbarkeitsbewertung
  • AnalyseBetriebsprozesse
  • Kosten-Nutzen-Analyse

Unsere Umsetzung

Das Meterspur-Rollmaterial der transport publics fribourgeois für die Linie Palézieux – Bulle – Montbovon wird im Depot Planchy in der Industriezone von Bulle instandgehalten. Der Abstand zwischen Bahnhof Bulle und Depot beträgt rund einen Kilometer. Im heutigen Betrieb ist das Personal gezwungen, diese Strecke zu Fuss zurückzulegen.

Im Rahmen des Angebotsausbaus wurde die Infrastruktur rund um Bulle in den letzten Jahren modernisiert und auf den neuesten Stand der Technik gebracht. Die tpf möchte daher im Hinblick auf die notwendige Modernisierung des Instandhaltungszentrums untersuchen, ob mit den bestehenden Fahrzeugen vollautomatische Rangierfahrten unter Automatic Train Operation Grade of Automation 4 (ATO GoA4) im Perimeter Planchy – Bulle technisch machbar sind und welches Kosten-Nutzen-Verhältnis vorliegt.

PROSE unterstützte tpf SA während der gesamten Machbarkeitsstudie in einem strukturierten, mehrstufigen Prozess, an dem operative, technische und administrative Stakeholder beteiligt waren. Zunächst analysierten wir die aktuellen Betriebsprozesse, die Infrastruktur und die regulatorischen Rahmenbedingungen. Auf dieser Grundlage entwickelten wir gemeinsam ein Zielbetriebskonzept für das automatisierte Rangieren.

Zur Bewertung möglicher Umsetzungsstrategien führte PROSE eine Risikoanalyse durch und entwickelte mithilfe einer morphologischen Analysemethode mehrere technisch konsistente Lösungsvarianten. Diese Optionen wurden anschliessend in einer transparenten Kosten-Nutzen-Bewertung verglichen, wodurch eine strukturierte Bewertung der technischen Machbarkeit und der betrieblichen Auswirkungen möglich war.

Kundennutzen

Die tpf SA erhielt eine klare und unabhängige Entscheidungsgrundlage für die Weiterentwicklung des Wartungsstandorts Planchy.

Dank des effizienten Ansatzes konnten in Zusammenarbeit mit den Experten der tpf schnell erste Ergebnisse erarbeitet und der Geschäftsleitung präsentiert werden. Die technische Machbarkeit, die betrieblichen Auswirkungen und die wirtschaftlichen Effekte wurden auf verständliche und transparente Weise dargestellt.

Mit unserer Expertise im Bahnbetrieb und in der ATO wurden realistische Umsetzungsszenarien entwickelt und effizient mit den internen Stakeholdern abgestimmt. PROSE unterstützte die tpf auch bei ersten Gesprächen mit potenziellen Systemlieferanten und stärkte damit die technische und strategische Position der tpf.

 

  

Planung der ETCS Level 2 Einführung mit koordinierter Betrachtung von Infrastruktur, Betrieb und Fahrzeuglebenszyklen.

Integrierte Rolloutplanung für ETCS Level 2

Kunde: BLS Netz AG, Schweiz

Projektaufgaben

  • Projektmanagement
  • Integrierte Rolloutplanung
  • Kostenbewertung
  • Stakeholder-Management
  • Langfristige Planung

Unsere Umsetzung

Im Rahmen der ERTMS-Strategie des Bundesamtes für Verkehr (BAV) entwickelten die Schweizer Infrastrukturbetreiber:innen ein langfristiges Umsetzungskonzept zur netzweiten Einführung der Führerstandsignalisierung auf Basis des European Train Control System (ETCS) Level 2.

PROSE unterstützte die BLS Netz AG bei der Finalisierung der integrierten Rolloutplanung. Dabei brachten wir die unterschiedlichen Anforderungen der Eisenbahnverkehrsunternehmen im Fern-, Regional- und Güterverkehr in Bezug auf das Rollmaterial mit den betrieblichen Bedürfnissen der Infrastruktur in Einklang. Gleichzeitig berücksichtigten wir die Lebenszyklen bestehender Anlagen sowie deren Abschreibungseffekte.

Auf dieser Grundlage entwickelten wir eine konsolidierte Bestvariante, die die abschnittsweise Umsetzung und Inbetriebnahme definiert und die daraus resultierenden Investitions- und Abschreibungswirkungen transparent ausweist.

PROSE unterstützte die BLS in der Projektleitung der Abschlussphase des Umsetzungskonzeptes. Auf Basis der selektierten Best-Varianten haben wir:

  • die Planung unter Einbeziehung aller Stakeholder verfeinert
  • die daraus resultierenden Kosten und Abschreibungen quantifiziert
  • und die finale Beschlussvorlage intern und extern mit den anderen Infrastrukturbetreiberinnen abgestimmt.

Das Umsetzungskonzept basierte auf einer integrierten Betrachtung der Lebenszyklen von Rollmaterial und Infrastruktur. Gleichzeitig wurden die unterschiedlichen Nutzenpotenziale von ERTMS systematisch berücksichtigt. Ein zentrales Element war dabei die Sicherstellung einer betrieblich beherrschbaren Migration durch eine koordinierte, zusammenhängende Einführung, mit dem klaren Ziel, fragmentierte ETCS-Insellösungen zu vermeiden.

Kundennutzen

Die BLS Netz AG profitierte von unserem umfassenden Systemverständnis im Planungsdreieck Betrieb – Infrastruktur – Rollmaterial sowie unserer fundierten Expertise im Bereich ERTMS. Durch unsere strukturierte Methodik und unabhängige Beratung entstand eine belastbare, abgestimmte Entscheidungsgrundlage. Das Umsetzungskonzept konnte termingerecht und in enger Zusammenarbeit mit den Fachspezialist:innen sowie der Programmleitung abgeschlossen werden. PROSE stand dabei für technische Klarheit und unabhängige Expertise.

 

  

Nachhaltigkeitsbericht – Digitale ESG-Berichterstattung mit klaren Kennzahlen und transparenter Nachhaltigkeitskommunikation.

Nachhaltigkeitsbericht – Fortschritt sichtbar gemacht

Kunde: Scheuchzer AG, Schweiz

Projektaufgaben

  • Analyse und Auswertung
  • Erarbeitung des Berichts
  • Sicherstellung der Qualität
  • Projektmanagement bzw. Koordination des Erstellungsprozesses

Unsere Umsetzung

Bei Scheuchzer AG bestand der Bedarf, den Nachhaltigkeitsbericht für das Geschäftsjahr 2024 zu aktualisieren und in einer klaren, wirkungsorientierten Form zu präsentieren. Ziel war es, die ESG-Leistung im Jahr 2024 in einem klaren und strukturierten Format zusammenzufassen und zentrale Kennzahlen, umgesetzte Massnahmen sowie erzielte Fortschritte transparent darzustellen.

PROSE unterstützte den Kunden bei der Entwicklung und Erstellung des Nachhaltigkeitsberichts für das Geschäftsjahr 2024. Der Arbeitsumfang umfasste die folgenden wesentlichen Aktivitäten:

  • Analyse und Auswertung bestehender Nachhaltigkeitsdaten sowie relevanter interner Dokumente
  • Entwicklung und redaktionelle Aufbereitung der Berichtsinhalte in enger Abstimmung mit den Fachabteilungen des Kunden
  • Integration von messbaren Nachhaltigkeitszielen, konkreten Umsetzungsmassnahmen und Kennzahlen (KPIs) zur Erfolgskontrolle
  • Sicherstellung einer klaren, konsistenten und zielgruppenorientierten Kommunikationsstrategie im gesamten Bericht
  • Koordination des gesamten Erstellungsprozesses, einschliesslich Zeitplanung und Qualitätssicherung bis zur finalen Freigabe und Veröffentlichung des Berichts

Dieser Ansatz gewährleistete, dass der Nachhaltigkeitsbericht hohen professionellen Standards entsprach und eine zuverlässige Grundlage für die Nachhaltigkeitskommunikation von Scheuchzer bildete.

Kundennutzen

Die Erstellung des Nachhaltigkeitsberichts 2024 durch PROSE brachte Scheuchzer einen deutlichen Mehrwert. Alle ESG-Informationen wurden professionell strukturiert, verständlich formuliert und konsistent aufbereitet.

Aufgrund unserer Erfahrungen aus vergleichbaren Projekten hat PROSE Lücken frühzeitig erkannt, fehlende Daten gezielt angefordert und komplexe ESG-Anforderungen in klare und verständliche Inhalte übersetzt.

Parallel dazu haben wir dafür gesorgt, dass die Ergebnisse so präsentiert wurden, dass sie den Bedürfnissen der relevanten internen und externen Stakeholder gerecht wurden und eine konsistente Nachhaltigkeitskommunikation unterstützten. Unsere unabhängige, externe Perspektive verlieh dem Bericht zusätzliche Glaubwürdigkeit und Objektivität.

Insgesamt erhielt Scheuchzer einen Nachhaltigkeitsbericht, der fachlich solide, kommunikationsstark und auf die Anforderungen sowohl interner als auch externer Zielgruppen zugeschnitten war.

 

 

Triebwagen BDe 576 von Makies AG mit integriertem Energiemesssystem in der Schweiz.

Entwicklung und Integration eines Energiemesssystems

Kunde: Makies AG, Schweiz

Projektaufgaben

  • Programmmanagement
  • Projektplanung
  • Elektrotechnik
  • Maschinenbau
  • Technische Dokumentation

Unsere Umsetzung

Die Makies AG wollte den Triebwagen BDe 576 mit einem Energiemesssystem nachrüsten. PROSE führte zusammen mit unserem Werkstattpartner diese Testinstallation durch. PROSE war für die elektrische Dimensionierung, die Produktauswahl und die abschließende Umrüstungsdokumentation verantwortlich. Der Werkstattpartner war für die Produktbeschaffung, die Installation der Komponenten des Energiemesssystems (EMS), die Verkabelung und die Inbetriebnahme zuständig.

Wir haben eine strukturierte Vorlage für die Installationsanleitung entwickelt und diese mit allen für die Produktauswahl relevanten Daten für den Strom- und Spannungswandler, das Ecomodul, den Sicherungsschutz und den Router ergänzt. Die Produktauswahl wurde auf der Grundlage der Infrastrukturanforderungen und der vorhandenen Bordinstallationen unter Einbeziehung der Erfahrungen aus der Installation und dem Betrieb vergleich barer Systeme festgelegt. Die endgültige Installationsdokumentation enthält die vollständige Installationsanleitung und die Produktliste.

Kundennutzen

Durch die Beauftragung von PROSE profitiert der Kunde von unserer umfassenden Erfahrung im Bereich der Integrationstechnik für Schienenfahrzeuge. Die vorgeschlagenen mechanischen und elektrischen Lösungen ermöglichten die Installation eines robusten und nachhaltigen Energiemesssystems. Unsere neutrale Beratungsrolle stellte eine effektive Koordination zwischen allen Projektbeteiligten, insbesondere der Werkstatt, sicher, wodurch Schnittstellenrisiken reduziert und eine effiziente Umsetzung unterstützt wurden.

 

    

Montage eines roten Standseilbahnwagens mit neuem luftgefedertem Fahrwerk während der Modernisierung einer alpinen Standseilbahn, begleitet durch PROSE.

Fahrwerkentwicklung Standseilbahn

Kunde: Steurer Seilbahnen AG, Schweiz

Projektaufgaben

  • Projektmanagement
  • Gewichtsmanagement
  • Konzeptabsicherung
  • Nachweiskonzept und Lastannahmen
  • Festigkeitsberechnung
  • Herstellungsunterstützung

Unsere Umsetzung

Im Rahmen der Modernisierung der Standseilbahn von Unterwasser nach Iltios in der Region Toggenburg wählte die Steurer Seilbahnen AG PROSE als Partner für die Entwicklung eines massgeschneiderten Fahrwerks mit Luftfederung – speziell für den Einsatz in Standseilbahnen.

Die Steurer Seilbahnen AG hat ein neuartiges Konzept für ein Standseilbahn-Fahrwerk mit Luftfederung und einseitiger Längskraftübertragung entworfen. Aufbauend auf dieser Grundlage entwickelte PROSE gemeinsam mit Steurer eine detaillierte Anforderungsspezifikation und führte eine Konzeptabsicherung durch. Die konstruktive Umsetzung erfolgte bei Steurer mit fachlicher Unterstützung und Koordination durch PROSE. Unser Team übernahm die Auslegung sowie die Nachweisführung hinsichtlich Festigkeit und Entgleisungssicherheit. Zudem erstellten wir den Messstellenplan für die Versuchsfahrten und den daraus folgenden Abgleichbericht zum Festigkeitsnachweis. Um eine optimale Lösung zu gewährleisten, war eine enge Zusammenarbeit zwischen allen Beteiligten während der Iterationen zwischen Konstruktion und Festigkeit notwendig.

Kundennutzen

Durch die Zusammenführung des Wissens von Steurer hinsichtlich Standseilbahnen und PROSE bezüglich Laufwerke und Luftfederung entstand eine konstruktive und effiziente Zusammenarbeit, bei der alle Aspekte bis hin zum Nachweis stets im Auge behalten wurden. Die Flexibilität und das proaktive Projektmanagement von PROSE sowie der praktische Einblick von Steurer ermöglichten die nahtlose Integration von Konstruktionsoptimierungen bei der Beschaffung und Herstellung. Diese enge Zusammenarbeit gewährleistete eine technisch fundierte, sorgfältig geprüfte und auf die spezifischen Bedürfnisse von Standseilbahnen zugeschnittene Lösung.

 

         

Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke als Symbol für strategische Beschaffung und kommerzielles Projektmanagement für internationale Schienenfahrzeugprogramme durch PROSE.

Strategisches kommerzielles Projektmanagement für die Beschaffung von Hochgeschwindigkeits-Schienenfahrzeugen

Projektaufgaben

  • Strategische Unterstützung im Beschaffungsprozess
  • Projektplanung & -steuerung (Lieferobjekte, Termine, Kosten, Qualität, Risiken)
  • Vorbereitung und Durchführung der Präqualifikation für Leasinggeber
  • Kommerzielle Unterstützung zu Operational Lease, Vertragsgestaltung & LCC-Bewertung

Unsere Umsetzung

Das Projekt hatte zum Ziel, einen grossen europäischen Eisenbahnverkehrsbetreiber optimal auf ein bevorstehendes Beschaffungsverfahren für neue internationale Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge vorzubereiten. Die zentrale Herausforderung bestand darin, komplexe kommerzielle, vertragliche und strategische Anforderungen frühzeitig zu klären, zu strukturiert und aufeinander abzustimmen. Dies betraf insbesondere das Operating-Lease-Modell, Lebenszykluskosten, Vertragsstrukturen sowie die Präqualifikation geeigneter Leasinggeber. Ohne diese gezielte Vorbereitung wären erhebliche Risiken in Bezug auf Kosten, Qualität und Terminplanung sowie eine begrenzte und ineffektive Marktansprache zu erwarten gewesen. Der Fokus des Projekts lag daher auf der Schaffung einer belastbaren kommerziellen und strategischen Grundlage für ein anspruchsvolles internationales Vergabeverfahren.

PROSE ging die Aufgabe strategisch, strukturiert und methodisch an, indem zunächst die kommerziellen, vertraglichen und zeitlichen Anforderungen des Beschaffungsprojekts analysiert und klar definiert wurden. Auf Basis unserer Expertise in internationalen Beschaffungsprojekten und Leasingmodellen entwickelte PROSE eine klare und praktische Methodik zur Vorbereitung des Vergabeverfahrens. Wir etablierten eine transparente Projektstruktur und steuerten Lieferobjekte, Kosten, Qualität und Risiken konsequent. Parallel dazu unterstützte PROSE die Präqualifikation potenzieller Leasinggeber und schuf die Grundlage für fundierte kommerzielle Entscheidungen. Unsere Beratung umfasste zudem die Ausarbeitung tragfähiger und marktorientierter Vertragsmodelle. Die Zusammenarbeit mit dem Kunden erfolgte eng als externe kommerzielle Projektleitung auf Mandatsbasis, lösungsorientiert und in offenem Austausch, um Risiken frühzeitig zu identifizieren und belastbare Entscheidungsgrundlagen zu schaffen.

Kundennutzen

Durch die Zusammenarbeit mit PROSE erhielt der Kunde eine unabhängige, herstellerneutrale und wirtschaftlich ausgerichtete Unterstützung, die Struktur, Transparenz und Klarheit in ein komplexes Beschaffungsvorhaben brachte. PROSE kombinierte fundiertes Fachwissen in den Bereichen internationale Beschaffung, Leasingmodelle und Lebenszykluskostenbetrachtungen. Unser pragmatischer und lösungsorientierter Ansatz ermöglichte es dem Kunden, Risiken frühzeitig zu erkennen, fundierte kommerzielle Entscheidungen zu treffen und den Vorqualifizierungsprozess effizient vorzubereiten. Dadurch profitierte der Kunde von einer messbaren Entlastung der internen Ressourcen, klaren Entscheidungsgrundlagen und einer professionellen, strukturierten Vorbereitung des gesamten Ausschreibungsprozesses.

 

   

Entwicklung eines Drehgestells für eine Rangierlokomotive

Kunde: SCHÖMA Lokomotiven GmbH, Deutschland

Projektaufgaben

  • Projektmanagement
  • Konzeptentwicklung
  • Systemanalyse, Systemspezifikation, Systemintegration, Systemdesign
  • Erstellung eines 3D-Modells des Drehgestells
  • Festigkeitsberechnung gemäss EN 13749
  • Nachweis der Fahrsicherheit und Entgleisungssicherheit gemäss EN 14363
  • Schraubenberechnung gemäss VDI 2230
  • Design Reviews mit Fachkolleg:innen

Technische Daten

  • Spurweite: 1435 mm
  • Geschwindigkeit: 80 km/h
  • Mindestradius der Gleisbögen: 90 m
  • Abstand zwischen den Drehzapfen der Drehgestelle: 5,8 m
  • Achsabstand: 2 m
  • Rahmenlänge: 11,8 m
  • Fahrzeugmasse: 60 t
  • Drehgestellmasse weniger als: 8,8 t
  • Masse des Wagenkastens (m1) ca.: 40,4 – 43,4 Tonnen
  • Maximale Fahrzeugmasse: 61 t
  • Minimale Fahrzeugmasse: 58 t
  • Maximale Radsatzlast: 15,25 t

Unsere Umsetzung

Das Projekt ist Teil einer Rangierlok-Plattform, in dessen Rahmen SCHÖMA eine Rangierlok für Alstom für einen Verkehrsbetrieb in Manila, Philippinen, lieferte. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um eine vierachsige, dieselhydraulisch angetriebene Rangierlok für Normalspur mit einer Gesamtfahrzeugmasse von 60 Tonnen. PROSE wurde mit der kompletten mechanischen Entwicklung des Drehgestells beauftragt.

Der Auftragsumfang umfasste die Konstruktion und Auslegung des Drehgestellrahmens, der Radsätze, der Achslager sowie die Integration aller relevanten Systeme und Komponenten. Eine technische Herausforderung war der begrenzten Einbauraum und die sichere Übertragung der Längs- und Bremskräfte vom Drehgestell auf den Wagenkasten, ohne die Radsatzlasten wesentlich zu verändern. Das Projekt erforderte daher eine robuste, platzsparende und sicherheitskonforme Drehgestellkonstruktion, die für eine effektive Fertigung und einen zuverlässigen Betrieb geeignet ist.

Bei PROSE erfolgt die Entwicklung von Schienenfahrzeugen nach dem V-Modell gemäss EN 50126. Bei diesem Projekt konzentrierte sich die Entwicklung des Drehgestells auf die Konzeptions- und Ausführungsplanung, wodurch ein effizienter und zielgerichteter Engineering-Prozess gewährleistet wurde. Während der gesamten Entwicklung legte PROSE besonderen Wert auf einen produktionsorientierten Konstruktionsansatz und setzte, wo immer möglich, kostengünstige und fertigungsfreundliche Schweisskonstruktionen ein.

Parallel dazu wurde das Design sowohl hinsichtlich der Produktions- als auch der Lebenszykluskosten optimiert, wobei die Sicherheits- und Leistungsanforderungen konsequent erfüllt wurden. Die Einhaltung aller relevanten sicherheitsrelevanten EN-Normen war in den Designprozess integriert. Die umfangreiche Erfahrung von PROSE im Bereich der Drehgestellkonstruktion und unser tiefgreifendes Verständnis der Normen und Fertigungsbeschränkungen ermöglichten einen ausgewogenen und effizienten Entwicklungsansatz, der auf die Bedürfnisse des Kunden zugeschnitten war.

Kundennutzen

Dank der termingerechten und erfolgreichen Fertigstellung des Projekts erhielt der Kunde innerhalb kurzer Zeit schnelle und zuverlässige technische Unterstützung. Durch PROSE profitierte der Kunde von fundiertem Fachwissen in der Drehgestellentwicklung, wodurch der interne Aufwand und die Entwicklungszeit erheblich reduziert werden konnten. PROSE lieferte ein vollständiges, serienreifes Drehgestelldesign, einschliesslich eines vollständigen 3D-Modells, eines Festigkeitsnachweises, einer Spurführungsanalyse und detaillierter Komponentenspezifikationen zur Unterstützung der Beschaffung.

Alle relevanten Systeme, einschliesslich Primär- und Sekundärfeder-Dämpfer, Getriebe, Bremssystem sowie Längs- und Queranschläge, wurden integriert. Die kritische Herausforderung, Längskräfte ohne Erhöhung der Radsatzlasten zu übertragen, wurde durch eine gekröpfte Zug-/Druckstange mit einer tiefen Anlenkung zu einem sogenannten Balancier gelöst, was zu geringen Nickmomenten und einem stabilen Radsatzverhalten führte. Obwohl vom Endkunden keine spezifischen Normen gefordert wurden, lieferte PROSE umfassende und normkonforme Nachweise zur Festigkeit und Entgleisungssicherheit und wies die Konformität mit relevanten Normen wie EN 13749:2024, EN 13979, DVS 1612 und EN 14363:2016 nach.

 

 

Bild des Prozesses von PRO(doc).

Vorbereitung und Migration der technischen Dokumentation in das Dokumentationssystem PRO(doc)

Kunde: Transdev, Deutschland

Projektaufgaben

  • Projektmanagement
  • Softwaremanagement
  • Struktur des Dokumentenmanagementsystems
  • Hochladen von Dokumenten in PRO(doc)
  • Schulung

Unsere Umsetzung

Die Transdev Hannover GmbH übernahm 13 Bombardier ET425.5 Elektrotriebzüge, die zwischen 2008 und 2022 im Einsatz der S-Bahn Hannover waren. Mit der Übernahme der Flotte erhielt der Betreiber die vollständige Herstellerdokumentation, einschliesslich Betriebsanleitungen, Wartungshandbüchern und Wartungsanweisungen.

PROSE wurde beauftragt, die vorhandene Dokumentation anzupassen und zu konsolidieren sowie Handbücher, Anweisungen und Richtlinien zu einer einheitlichen Dokumentationsbasis zusammenzuführen. Ein wichtiger Teil des Projekts bestand darin, die Dokumentation für die Integration in das XML-basierte PRO(doc)-System vorzubereiten, um strukturierte Daten, standardisierte Inhalte und eine kontrollierte Versionsverwaltung zu gewährleisten.

Zu den Aufgaben gehörte auch die Schulung der Transdev-Mitarbeitenden im Hochladen, Bearbeiten und Pflegen der Dokumentation in PRO(doc). Das Projekt basierte auf einer engen Zusammenarbeit zwischen PROSE Schweden und PROSE Deutschland, um das Know-how im Dokumentationsmanagement mit dem operativen Fahrzeugwissen zu kombinieren.

PRO(doc) wurde als technische Dokumentationsumgebung verwendet, die speziell auf die Wartung von Zügen zugeschnitten ist. Wir haben das Fachwissen von PROSE Schweden und PROSE Deutschland gebündelt und dabei die Bereiche Projektmanagement, MadCap Flare, Dokumentenmanagement, Stylesheets, Regeln, XML-Strukturierung und Problemlösung abgedeckt.

Das gesamte verfügbare Material wurde in die Bearbeitungsumgebung importiert. PDF-Dokumente wurden in Word konvertiert und hinsichtlich Stil, Metadaten und Layout harmonisiert. Die Dokumentstruktur und das Design wurden in MadCap Flare entwickelt, wo der Inhalt in einer konsistenten, produktbasierten Hierarchie und einem pflegbaren Inhaltsverzeichnis organisiert wurde.

Azure DevOps wurde ausschliesslich für die Quellcodeverwaltung und Versionskontrolle eingesetzt, um paralleles Arbeiten zu ermöglichen. Eine Dokumentenliste, die entsprechend der produktbasierten Struktur der Norm in Excel erstellt und gepflegt wurde, diente während des gesamten Projekts als Arbeitsdokument und Checkliste. Kontinuierlicher technischer Support und transparente Kommunikation sorgten für eine effiziente Zusammenarbeit und die Nachvollziehbarkeit von Entscheidungen.

Kundennutzen

Transdev arbeitet nun mit einem standardisierten und gut strukturierten Dokumentationssatz, der eine effiziente Wartung und den täglichen Betrieb unterstützt. Die von PROSE entwickelte PRO(doc)-Dokumentationsssystem bietet eine durchsuchbare Datenbank mit kontrollierter Versionsverwaltung, die einen zuverlässigen Zugriff auf genehmigte Inhalte und Aktualisierungen gewährleistet.

Die konsolidierten und migrierten Dokumente werden in einer einheitlichen Struktur veröffentlicht, die zukünftige Überarbeitungen vereinfacht. Das responsive Design von PRO(doc) ermöglicht die Nutzung auf jedem Gerät, während die Erstellung und Aktualisierung von Dokumenten in MadCap Flare verwaltet und nach PRO(doc) exportiert wird. Dank der angebotenen Schulungen kann Transdev seine Dokumentation selbstständig verwalten und wird bei Bedarf durch das unabhängige und spezialisierte Fachwissen von PROSE unterstützt.

 

         

info@prose.one

 

Unsere Lösungen

 

© PROSE. Alle Rechte vorbehalten
Impressum    Datenschutz