Wie können Lärm und Verschleiss auf ein Maximum reduziert werden? Mit Sensorik und künstlicher Intelligenz (KI)!
Im Rahmen des vom Bundesamt für Verkehr (BAV) geförderten Forschungsprojekts mit PROSE, BERNMOBIL, LeanBI AG und Parametric SDS für eine bedarfsgerechte Schienenkopfkonditionierung standen aktuell die ersten Tests an.
Sehen Sie im Video, wie PROSE-Mitarbeiter Felix Saur die Versuche mit der HoloLens protokolliert.
Hier kommt der dritte Anwendungsfall der PROSE inside Serie im Rahmen unseres Service-Engineering-Angebots: das Reengineering
Reengineering von Komponenten und Ersatzteilen hilft, die Instandhaltungsskosten der Flotte zu senken. Teile, die beim Overhaul ausgetauscht werden müssen, verursachen oft hohe Beschaffungskosten. Die Veralterung von Ersatzteilen kann die Verfügbarkeit der Flotte beeinträchtigen. Das Reengineering von Komponenten erfordert Kenntnisse über Konstruktion, statische Berechnungen sowie über Bahnnormen und Zertifizierungsfragen.
PROSE verfügt über langjährige Erfahrung im Reengineering von Teilen und Komponenten für Drehgestelle und Schienenfahrzeuge.
Armin Burth sagt: „Das Reengineering von Komponenten und Ersatzteilen reduziert die Unterhaltskosten.“
Sprechen Sie uns an, wenn Sie am Reengineering von Teilen oder Komponenten und an der Entwicklung von Reparaturlösungen interessiert sind.
Erarbeitung einer Bewertungsmatrix basierend auf der VBZ-Fahrzeugstruktur
Eruierung, welche Massnahmen im Rahmen der R3 umgesetzt werden sollen
Erarbeitung eines für das Projekt anwendbare Projekthandbuch
Unsere Umsetzung
PROSE erarbeitet eine Bewertungsmatrix basierend auf der VBZ-Fahrzeugstruktur damit eruiert werden kann, welche Massnahmen im Rahmen der R3 umgesetzt werden sollen. Die Bewertungsmatrix enthält Kriterien, nach denen die Massnahmen bewertet werden können, einschließlich einer Auswertung. PROSE erarbeitet ein für das Projekt CR3 anwendbares Projekthandbuch. Der Fokus hierbei ist auf der Definierung der verschiedenen Phasen inklusive derer Zielsetzung, Zeitdauer und Inhalte. Weiter wird darin erläutert, welche Projektbeteiligten und Stakeholder wann und wie involviert sein sollen und wie die Verantwortlichkeiten definiert sein sollen.
Kundennutzen
Durch die Methodik und das Tooling, das PROSE in der ersten Phase bereitstellt, kann die VBZ die Revision 3 und die Massnahmen zur Lebensdauerverlängerung effizient planen und umsetzen. Die Bewertungsmatrix ermöglicht es der VBZ, fundierte Entscheidungen darüber zu treffen, welche Massnahmen im Rahmen der R3 umgesetzt werden sollen. Dies hilft, Ressourcen effektiv zu nutzen und die Trams in bestmöglichem Zustand zu halten. Das Projekthandbuch ist die Grundlage für die VBZ, um das Projekt Cobra-Tramüberholung und Lebensdauerverlängerung strukturiert und effektiv umzusetzen, was zu Kosteneinsparungen und Effizienzsteigerungen führt.
Prüfung und Bewertung der Anforderungen aus dem Lastenheft
Diskussion und Abstimmung der kommentierten Anforderungen in einem Workshop
Identifizierung der Anforderungen, die einer Risikobetrachtung bedürfen
Erstellung einer Risikobetrachtung
Überführung der Anforderungen in ein Anforderungsmanagementsystem (ReqSuite®)
Einzelbewertung und Verbindlichkeit der Anforderungen
Unsere Umsetzung
PROSE hat auf der Grundlage des vorliegenden Lastenhefts einen Fragekatalog im Sinne von „Verfügt ein Hersteller über genügend Informationen? Sind die Anforderungen ausreichend für das Produkt, das von der SBB verwendet werden soll“ erstellt. PROSE prüfte und bewertete die Anforderungen aus dem bestehenden Lastenheft. Das kommentierte Lastenheft wurde gemeinsam in einem Workshop diskutiert und abgestimmt und die Anforderungen, welche einer Risikobetrachtung bedürfen, wurden identifiziert. Anschliessend wurde eine Risikobetrachtung erstellt.Aus den erarbeiteten Grundlage wurden die Anforderungen in ein Anforderungsmanagementsystem (ReqSuite®) überführt. Die Anforderungen wurden einzeln bewertet und mit einer Verbindlichkeit versehen, um eingegangene Angebote in der folgenden Ausschreibung zu bewerten.
Das Lastenheft wurde anschliessend in ein Format umgewandelt, welches die SBB in Ihr Anforderungsmanagementsystem (Polarion®) importieren konnte.
Kundennutzen
Die Kundin erhielt ein Lastenheft mit Kommentaren und einen unterstützenden Fragebogen, der es ihr ermöglichte, die Anforderungen genauer und verständlicher zu formulieren. Prüfung, Bewertung und Identifizierung von Anforderungen, die einer Risikobetrachtung bedürfen, tragen zur Qualitätssicherung bei und minimieren potenzielle Risiken im Projekt. Die Risikobetrachtung und die Verbindlichkeit der Anforderungen ermöglichen eine bessere Vorbereitung für die Ausschreibung, was die Qualität der eingehenden Angebote verbessert. Die Umwandlung des Lastenhefts in ein kompatibles Format für das Anforderungsmanagementsystem der SBB gewährleistet eine reibungslose Integration und Nutzung der Anforderungen durch die Kundin.
Zusammenstellung und Aufbereitung der Parameter für die Modellierung und Simulation
Ermittlung des zu berücksichtigenden Bremsszenarios
Erstellung eines Mehrkörpersimulationsmodells (MKS-Modell) des zu untersuchenden Zahnrad-Tragwagens sowie der gekuppelten Zugkonfiguration
Durchführung und Auswertung der Simulation
Dokumentation in einem Nachweisbericht
Unsere Umsetzung
PROSE soll simulativ nachweisen, dass die Entgleisungssicherheit mit den neuen Anforderungen gegeben ist und ein Argumentarium erarbeiten, welches beim BAV eingereicht werden kann, um die Fahrdienstvorschrift anzupassen.
In einem ersten Schritt stellte PROSE auf Basis der Kundendaten sämtliche für die Modellierung und Simulation erforderlichen Parameter zusammen. Anschliessend wurde das Bremsszenario ermittelt und mit dem Kunden abgestimmt. PROSE erstellte das Mehrkörpersimulationsmodell (MKS-Modell) des Containertragwagens in der erforderlichen Modellierungstiefe. Das Gesamtmodell des Zugverbands beinhaltete nebst dem zu untersuchenden Tragwagen ein vereinfachtes MKS-Modell der notwendigen Fahrzeuge für die Nachzuweisenden Kombinationen. PROSE simulierte die betrieblich kritischsten Fälle und hielt die Resultate und Bewertung der Simulationen in einem Nachweisbericht zuhanden der Zulassungsbehörde fest.
Kundennutzen
Die Kundin erhielt einen Nachweisbericht für die Zulassungsdokumentation, welcher den rechnerischen Nachweis der Sicherheit gegen Entgleisen des Zahnrad-Tragwagens klar und verständlich dokumentiert. Auf Grundlage des Nachweises konnte die Kundin die Anpassung der Fahrdienstvorschrift beim BAV erwirken.
Sie haben die Möglichkeit, PROSE an der 12. IHRUS (Instandhaltung von Rad und Schiene) Fachtagung am Donnerstag, 16. November 2023, im Verkehrshaus Luzern zu treffen.
PROSE wird zusammen mit dem Zukunftsforscher Dr. Joël Luc Cachelin einen interessanten Vortrag zum Thema „Rollmaterialinstandhaltung von übermorgen“ halten, in dem es um die Veränderungen in unserer Gesellschaft und in der Geschäftswelt geht und welche Auswirkungen dies auf die Instandhaltung von Rollmaterial haben könnte. Der Vortrag wird die Zuhörer:innen dazu anregen, über die Zukunft und die damit verbundenen Chancen und Herausforderungen in der Instandhaltung nachzudenken. Da PROSE die Diskussion innerhalb des Publikums anregen möchte, ist der Vortrag am Ende der Vortragsreihe platziert.
Melden Sie sich hier bis zum 31. Oktober 2023 an: www.ihrus.ch
Hier kommt der zweite Anwendungsfall der PROSE inside Serie im Rahmen unseres Service-Engineering-Angebots: die Reparatur von Drehgestellen
Verfügbarkeit, Zuverlässigkeit und Sicherheit von Schienenfahrzeugen werden durch Schäden an Drehgestellen und Fahrzeugstrukturen beeinträchtigt. Ein häufiger Grund sind Ermüdungsrisse nach einer gewissen Betriebszeit. Ermüdungsschäden erfordern ein Verständnis der wirkenden Belastungsspektren sowie eine Analyse der bestehenden Konstruktion mittels FEM und spezieller Ermüdungsbewertungswerkzeuge.
Kollisionen mit Hindernissen, Unfälle und Korrosion können ebenfalls zu Schäden führen, die individuelle Reparaturlösungen erfordern. Geeignete Reparaturlösungen müssen dafür entwickelt werden. Dabei sind die Auswirkungen auf die Fertigungsausführung zu berücksichtigen. PROSE unterstützt die Bahnbetreiber seit langem bei der Behebung von Schäden an Drehgestellen und Fahrzeugstrukturen. Für viele Fahrzeuge wurden geeignete Lösungen entwickelt.
Armin Burth sagt: „Das Engineering von Reparaturlösungen hilft, die Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit auf einem hohen Niveau zu halten.“
Sprechen Sie uns an, wenn Sie eine FEM-Analyse einer bestehenden Konstruktion benötigen und Interesse an der Entwicklung von Reparaturlösungen haben.
In den nächsten Wochen werden wir eine Serie von Beiträgen zum Thema Systems Engineering veröffentlichen, die Kunden bei der Instandhaltungstechnik unterstützen. PROSE-Systemingenieur Armin Burth gibt in dieser Serie Einblicke in die Service-Engineering-Aktivitäten von PROSE.
Hier kommt der erste Anwendungsfall aus der PROSE inside Serie im Rahmen unseres Service-Engineering-Angebots: die Drehgestell Probezerlegung
Der weitaus grösste Aufwand bei Fahrzeugrevisionen wird für die mechanische Aufarbeitung von Drehgestellen aufgewendet. Die Definition der erforderlichen Aufarbeitung erfordert daher einen besonderen Fokus. PROSE hat festgestellt, dass die Probedemontage der relevante Schritt ist. Die Ermittlung des Ist-Zustandes des Drehgestells, also des durch den effektiven Betrieb erzeugten Verschleisses, sowie dessen Vergleich mit der generischen Aufbereitungsempfehlung des Herstellers, definiert schließlich den Aufbereitungsbedarf in den Dimensionen Materialverbrauch und Produktionsstunden.
PROSE hat bereits mehrfach Kunden eine unabhängige Zweitmeinung geliefert und Betreiber oder Werkstätten bei der Vorbereitung einer kosteneffizienten mechanischen Aufarbeitung von Drehgestellen unterstützt.
Armin Burth sagt: „Die Diskrepanz zwischen dem effektiven Verschleiss der Drehgestelle im Betrieb und der generischen Aufarbeitungsempfehlung des Herstellers zeigt ein hohes Aufwand- und Materialeffizienzpotenzial in der Drehgestellaufarbeitung.“
Sprechen Sie uns an, wenn Sie solche Overhauls vorbereiten und an einer Bewertung von Optimierungs- und Einsparpotenzialen interessiert sind!
Die aktuelle Herausforderung bei SBB Historic besteht darin, die Organisation und das Flottenmanagement schrittweise an die Welt der europäischen Standards anzupassen. Diese Transformation soll auch durch die Einführung der Instandhaltungssoftware ZEDAS unterstützt werden. Die historischen Fahrzeuge verfügen nur über fragmentierte Betriebs- und Instandhaltungshandbücher der Hersteller (teilweise nicht mehr vorhanden) und damit über unvollständige Halterangaben.
PROSE unterstützt den Auftraggeber bei der Erstellung von Instandhaltungsplänen für die ersten 14 Triebfahrzeuge und 3-4 Fahrzeugflotten. Diese Pläne können teilweise aus alten Vorschriften abgeleitet werden und sollen in das neue Instandhaltungskonzept überführt werden. Darüber hinaus soll PROSE die Einführung der Instandhaltungssoftware ZEDAS auf Kundenseite unterstützen.
Ziel des Projektes ist eine einheitliche und konsistente Instandhaltungsplanlandschaft für die ersten Fahrzeuge des Kunden, um die sichere, normgerechte und effiziente Planung und Durchführung der Instandhaltungsmassnahmen durch Eigen-, Vereins- und Fremdleistungen zu gewährleisten.
Benötigen Sie einen zuverlässigen Ansprechpartner für die Instandhaltungsberatung? Kontaktieren Sie uns: https://prose.one/de/kontakt/
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Wenn dies nach Ihnen klingt, möchten wir von Ihnen hören! Setzen Sie sich noch heute mit uns in Verbindung und kontaktieren Sie Jochen (jochen.helmlinger@prose.one)
Lassen Sie uns herausfinden, wie wir die Zukunft der Mobilität gemeinsam gestalten können!
* = Wenn Ihr Heimatmarkt noch nicht unser Heimatmarkt ist (kein lokales PROSE-Büro https://prose.one/de/kontakt/), werden Sie als Teil des internationalen Marktes von PROSE betrachtet.
Verbreiten Sie diese Nachricht und benachrichtigen Sie alle, die Ihrer Meinung nach gut zu uns passen würden!
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Hier sind einige Gründe, warum PROSE der richtige Ansprechpartner ist:
PROSE’s grosse, vernetzte und langjährige Erfahrung in der Finite-Elemente-Analyse (FEA)
PROSE verfügt über ein grosses Fachwissen von der Lastannahme über die Simulation, Interpretation, Optimierung, Spezifikation, Testüberwachung, Modellvalidierung und Troubleshooting
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PROSE’s Flexibilität und schnelle Reaktionsfähigkeit
Weitere Informationen finden Sie in unserer neuen Referenz:
Es sind nicht immer die absoluten High-End-Lösungen, die PROSE entwickelt!
Wir sind stolz darauf, dass wir auf Wunsch unseres Kunden SVT Görlitz einen Beitrag dazu leisten können, dass der historische Triebzug VT 18.16 bald wieder mit Fahrgästen zu besonderen Anlässen fahren kann.
Die VT 18.16 waren für die damalige Zeit hochwertige Dieseltriebzüge, die mit zwei 900 PS starken Motoren ausgestattet und für Geschwindigkeiten bis 160 km/h zugelassen waren. Gebaut wurden sie von der Deutschen Reichsbahn. Sie wurden von der Deutschen Reichsbahn ab 1963 beim VEB Waggonbau Görlitz beschafft und waren insbesondere für den internationalen Einsatz vorgesehen. Auf die Ausstattung und den Zustand wurde grosser Wert gelegt, und die Verpflegung im Zug war wesentlich besser als in anderen Zügen der DR.
Im Rahmen der Modernisierung hat uns die SVT Görlitz beauftragt, den Fahrzeugboden so umzubauen, dass je nach Veranstaltung und Notwendigkeit sehr schnell und flexibel Fahrgastbestuhlung, Buffettische oder Kinobestuhlung eingebaut werden können.
