{"id":8197,"date":"2023-04-04T12:44:29","date_gmt":"2023-04-04T11:44:29","guid":{"rendered":"https:\/\/prose.one\/harmonization-of-modular-freight-wagon-concepts\/"},"modified":"2023-09-07T10:21:34","modified_gmt":"2023-09-07T09:21:34","slug":"harmonisierung-modularer-gueterwagen-konzepte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prose.one\/de\/harmonisierung-modularer-gueterwagen-konzepte\/","title":{"rendered":"Harmonisierung modularer G\u00fcterwagen Konzepte"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"detail\">Kunde: BASF\/WASCOSA (Deutschland), DB Cargo\/VTG (Deutschland), RCA (\u00d6sterreich), SBB Cargo (Schweiz)<\/h3>\n<h4>Projektaufgaben<\/h4>\n<p>1. Phase:<\/p>\n<ul>\n<li>Neutrale Erfassung, Analyse und Bewertung<\/li>\n<li>Gegen\u00fcberstellung und Bewertung<\/li>\n<\/ul>\n<p>2. Phase:<\/p>\n<ul>\n<li>Erstellung eine gemeinsamen Versuchsbeschreibung<\/li>\n<\/ul>\n<p>3. Phase:<\/p>\n<ul>\n<li>Bewertung der Sicherungstechniken<\/li>\n<li>Empfehlung zu einem zuk\u00fcnftigen Standard<\/li>\n<\/ul>\n<p>4. Phase:<\/p>\n<ul>\n<li>Clusterentwicklung<\/li>\n<li>Krafteinleitungspunkte<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Unsere Umsetzung<\/h4>\n<p>Der technische Innovationskreis Schieneng\u00fcterverkehr (TIS)\u00a0 sieht in der modularen Bauweise von Tragwagen in Verbindung mit innovativen Beh\u00e4lterkonzepten einen Ansatz, das skizzierte Problem zu l\u00f6sen. Beh\u00e4lterkonzepte sind im Schieneng\u00fcterverkehr grunds\u00e4tzlich nichts Neues, wie das seit Jahren wachsende Segment der Intermodalverkehre zeigt. Aber auch f\u00fcr Masseng\u00fcter setzen sich zunehmend innovative Beh\u00e4lterl\u00f6sungen durch.<\/p>\n<h4>Kundennutzen<\/h4>\n<p>Die in den verschiedenen Konzepten modularer Bauweise und Beh\u00e4lterkonzepten entwickelten Sicherungstechniken wurden hinsichtlich ihrer Wirkung der in den Ablaufversuchen gemessenen Kr\u00e4ften und Beschleunigungen bewertet. Des Weiteren wurde eine Empfehlung f\u00fcr einen m\u00f6glichen zuk\u00fcnftigen Standard f\u00fcr ein Sicherungssystem, ggf.\u00a0 f\u00fcr verschiedene Klassen an Beschleunigungen und Kr\u00e4ften entwickelt. PROSE hat verschiedene Cluster f\u00fcr die Einteilung von Transportg\u00fctern\/Beh\u00e4ltern entwickelt.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/alle-unsere-dienstleistungen\/\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7614\" src=\"https:\/\/prose.one\/wp-content\/uploads\/Zulassungsmanagement-vehicle-authorisation.svg\" alt=\"\" width=\"155\" \/><\/a>\u00a0 <a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/alle-unsere-dienstleistungen\/\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7606\" src=\"https:\/\/prose.one\/wp-content\/uploads\/Strategie-Unterstutzung-Strategy-support.svg\" alt=\"\" width=\"155\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kunde: BASF\/WASCOSA (Deutschland), DB Cargo\/VTG (Deutschland), RCA (\u00d6sterreich), SBB Cargo (Schweiz) Projektaufgaben 1. Phase: Neutrale Erfassung, Analyse und Bewertung Gegen\u00fcberstellung und Bewertung 2. Phase: Erstellung eine gemeinsamen Versuchsbeschreibung 3. Phase: Bewertung der Sicherungstechniken Empfehlung zu einem zuk\u00fcnftigen Standard 4. 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