{"id":8139,"date":"2022-04-04T12:14:23","date_gmt":"2022-04-04T11:14:23","guid":{"rendered":"https:\/\/prose.one\/?p=8139"},"modified":"2023-09-07T08:47:30","modified_gmt":"2023-09-07T07:47:30","slug":"lastannahmen-und-festigkeitsbewertung-von-gleiskomponenten-des-nahverkehrs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prose.one\/de\/lastannahmen-und-festigkeitsbewertung-von-gleiskomponenten-des-nahverkehrs\/","title":{"rendered":"Lastannahmen und Festigkeitsbewertung von Gleiskomponenten des Nahverkehrs"},"content":{"rendered":"<h3>Kunde: W\u00fcrzburger Stra\u00dfenbahn GmbH, K\u00dcNSTLER Bahntechnik GmbH, Deutschland<\/h3>\n<h4>Projektaufgaben<\/h4>\n<ul>\n<li>Kl\u00e4rung der anzuwendenden Trassierung, Fahrgeschwindigkeiten und Rad\/Schiene-Bedingungen<\/li>\n<li>Aufsetzen von Mehrk\u00f6rpersystem-(MKS)-Modellen des Gleises inklusive der Querschnitte der Zungenschiene sowie von drei Typen von Bestandsfahrzeugen<\/li>\n<li>Durchf\u00fchren von Variationsrechnungen und Extrahieren der auf Komponenten wie Streckengleis oder Zungenschienen wirkenden Lasten<\/li>\n<li>Aufsetzen eines Finite-Elemente-Modells z.B. der Zungenschienen nebst umgebender Struktur<\/li>\n<li>Rechnerische Bewertung der Erm\u00fcdungsfestigkeit unter Aufbringen der Lastannahmen aus der MKS-Simulation<\/li>\n<li>Vorschl\u00e4ge zu konstruktiven \u00c4nderungen f\u00fcr eine erh\u00f6hte Festigkeit<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Unsere Umsetzung<\/h4>\n<p>Dabei werden die spezifischen Bedingungen der WSB ber\u00fccksichtigt, indem Mehrk\u00f6rpersystem (MKS)-Simulationen f\u00fcr die drei Regelfahrzeugtypen der WSB in allen relevanten Fahrspielen vor dem Hbf sowie durch das Gleisdreieck \u201eSanderring\u201c durchgef\u00fchrt werden. Aus den Ergebnissen der MKS-Simulationen werden Lastannahmen extrahiert. Zur Bewertung der Festigkeit wird ein Modell der Gleiskomponente und der umgebenden Tragstruktur nach der Finiten-Elemente-Methode (FEM) aufgebaut. Dazu werden die zugeh\u00f6rigen Rad\/Schiene-Lasten aufgebracht, wie sie sich aus den MKS-Simulationen ergeben. Die Erm\u00fcdungsfestigkeit wird anhand der Amplitude der Spannungen bewertet. Auf Basis der FEM-Berechnung konnten konstruktive \u00c4nderungen zur weiter-en Steigerung der Erm\u00fcdungsfestigkeit vorgeschlagen werden.<\/p>\n<h4>Kundenutzen<\/h4>\n<p>Ein unmittelbarer Nutzen f\u00fcr die WSB besteht in einer Risikominimierung insbesondere in Bezug auf die Wahrscheinlichkeit auftretender Risse. Dies ist vor allem vor dem Hintergrund tendenziell zunehmender Radlasten neuer Stra\u00dfenbahnfahrzeuge relevant, was mit einer zunehmenden Beanspruchung der Gleiskomponenten einhergeht. Ein weiterer Nutzen besteht darin, dass die Lastannahmen sowie der rechnerische Festigkeitsnachweis f\u00fcr k\u00fcnftige Ausschreibungen \u00e4hnlicher Gleisanlagen unter vergleichbaren Bedingungen wiedergenutzt werden k\u00f6nnen. F\u00fcr zwei der drei Fahrzeuge konnte auf Simulationsmodelle aus vorherigen Projekten der WSB zur\u00fcckgegriffen werden, die hier ohne erneuten Initialaufwand wieder genutzt werden konnten.<\/p>\n<h4><a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/alle-unsere-dienstleistungen\/\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7588\" src=\"https:\/\/prose.one\/wp-content\/uploads\/Mechanische-Fahrzeug-Systemtechnik-Mechanical-vehicle-systems-engineering.svg\" alt=\"\" width=\"155\" \/><\/a><\/h4>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kunde: W\u00fcrzburger Stra\u00dfenbahn GmbH, K\u00dcNSTLER Bahntechnik GmbH, Deutschland Projektaufgaben Kl\u00e4rung der anzuwendenden Trassierung, Fahrgeschwindigkeiten und Rad\/Schiene-Bedingungen Aufsetzen von Mehrk\u00f6rpersystem-(MKS)-Modellen des Gleises inklusive der Querschnitte der Zungenschiene sowie von drei Typen von Bestandsfahrzeugen Durchf\u00fchren von Variationsrechnungen und Extrahieren der auf Komponenten wie Streckengleis oder Zungenschienen wirkenden Lasten Aufsetzen eines Finite-Elemente-Modells z.B. der Zungenschienen nebst umgebender Struktur [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":7387,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[138,137,130],"tags":[170],"class_list":["post-8139","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ausgewahlte-projekte","category-das-bahnsystem-beherrschen","category-categories-referenzen","tag-mechanische-fahrzeug-systemtechnik"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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