{"id":14721,"date":"2026-06-05T12:29:06","date_gmt":"2026-06-05T11:29:06","guid":{"rendered":"https:\/\/prose.one\/co-developing-a-high-speed-bogie-family-for-emu-and-dmu-vehicles\/"},"modified":"2026-06-17T12:22:37","modified_gmt":"2026-06-17T11:22:37","slug":"development-support-fuer-eine-hochgeschwindigkeits-drehgestellfamilie-fuer-emu-und-dmu-fahrzeuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prose.one\/de\/development-support-fuer-eine-hochgeschwindigkeits-drehgestellfamilie-fuer-emu-und-dmu-fahrzeuge\/","title":{"rendered":"Development Support f\u00fcr eine Hochgeschwindigkeits-Drehgestellfamilie f\u00fcr EMU- und DMU-Fahrzeuge"},"content":{"rendered":"<h4>Projektaufgaben<\/h4>\n<ul>\n<li>Grobe und detaillierte Konstruktionsbewertung<\/li>\n<li>FEA von Motor und Jakobs-Drehgestellen<\/li>\n<li>Fahrdynamiksimulationen unter Einbeziehung von Seitenwind f\u00fcr EMU- und DMU-FahrzeugeGer\u00e4uschanalyse<\/li>\n<li>Torsionsschwingungsanalyse eines Radsatzes mit Motor und Getriebe<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Unsere Umsetzung<\/h4>\n<p><span lang=\"DE-CH\">Der Kunde hatte bereits Drehgestelle f\u00fcr einen Dieseltriebzug (DMU) f\u00fcr einen Endkunden in der Tschechischen Republik entwickelt. Diese Konstruktionen bildeten die Grundlage f\u00fcr eine neue Dreh\u00adgestellfamilie, die f\u00fcr den Einsatz in einer Reihe von Triebzug\u00advarianten vorgesehen war. <\/span><\/p>\n<p><span lang=\"DE-CH\">Die Fahrzeuge waren f\u00fcr den Hochgeschwindigkeitsbetrieb vor\u00adgesehen, was erh\u00f6hte Anforderungen an die Fahrdynamik, die strukturelle Festigkeit, das Schwingungsverhalten und die Ge\u00adr\u00e4uschentwicklung mit sich brachte. Die Z\u00fcge sind mit Motor- und Jacobs-Drehgestellen ausgestattet. Das Projekt hatte das Ziel, ein gemeinsames Jacobs-Drehgestelldesign f\u00fcr alle Fahr\u00adzeugvarianten zu verwenden. Bei angetriebenen Drehgestellen unterscheiden sich die Konstruktionsanforderungen zwischen DMU- und EMU-Anwendungen (Electric Multiple Unit). In der DMU-Konfiguration verf\u00fcgt das Motor-Drehgestell \u00fcber eine Kardanwelle und keine elektrischen Traktionsmotoren, was zu einer grundlegend anderen Konstruktion f\u00fchrt. Dieses DMU-Mo\u00adtor-Drehgestell sollte als Basiskonzept f\u00fcr die gesamte Drehge\u00adstellfamilie dienen und erforderte daher eine detaillierte techni\u00adsche Bewertung und Validierung.<\/span><\/p>\n<p><span lang=\"DE-CH\">Das Projektziel bestand darin, die bestehenden Drehgestellkon\u00adstruktionen zu bewerten, Verbesserungspotenziale zu identifi\u00adzieren und ihre Eignung als gemeinsame Plattform f\u00fcr EMU- und DMU-Fahrzeugvarianten zu best\u00e4tigen. <\/span><\/p>\n<p>PROSE bewertete zun\u00e4chst die vom Kunden entwickelten DMU-Drehgestellkonstruktionen, um Optimierungspotenziale im Grunddesign zu identifizieren. Anschliessend folgte eine umfas\u00adsende und systematische Analyse der Motor- und Jacobs-Dreh\u00adgestelle.<\/p>\n<p>Unser Ansatz kombinierte die Finite-Elemente-Analyse (FEA) mit Fahrdynamiksimulationen f\u00fcr EMU- und DMU-Konfiguratio\u00adnen, einschliesslich der f\u00fcr den Hochgeschwindigkeitsbetrieb re\u00adlevanten Seitenwindeffekte, sowie Ger\u00e4uschanalysen. Dar\u00fcber hinaus wurde eine detaillierte Torsionsschwingungsanalyse ei\u00adnes Radsatzes mit Motor und Getriebe durchgef\u00fchrt.<\/p>\n<p>Durch die enge Zusammenarbeit mit dem Kunden wurde sicher\u00adgestellt, dass alle Analysen auf die Projektanforderungen und praktischen Konstruktionsbeschr\u00e4nkungen abgestimmt waren.<\/p>\n<h4>Kundennutzen<\/h4>\n<p>Durch die Zusammenarbeit mit PROSE profitierte der Kunde von unabh\u00e4ngigem Fachwissen im Bereich Drehgestellkonstruktion. Dank unserer umfassenden Erfahrung in der Eisenbahnindustrie konnten bew\u00e4hrte Best Practices strukturiert und effektiv an\u00adgewendet werden.<\/p>\n<p>Ein interdisziplin\u00e4rer Engineering-Ansatz in Verbindung mit un\u00adserer unabh\u00e4ngigen Rolle erm\u00f6glichte eine ganzheitliche und objektive Bewertung der Drehgestellkonstruktionen. Die Fach\u00adkompetenz von PROSE im Bereich der Torsionsschwingungsana\u00adlyse sorgte f\u00fcr zus\u00e4tzliche Sicherheit bei der Konstruktion und Validierung von Antriebskomponenten.<\/p>\n<p>Diese umfassende Bewertung unterst\u00fctzte die Entwicklung ei\u00adner robusten und skalierbaren Drehgestellplattform und redu\u00adzierte gleichzeitig technische und zulassungsbezogene Risiken in einer fr\u00fchen Projektphase.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/unser-dienstleistungsangebot\/\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7588\" src=\"https:\/\/prose.one\/wp-content\/uploads\/Mechanische-Fahrzeug-Systemtechnik-Mechanical-vehicle-systems-engineering.svg\" alt=\"\" width=\"150\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/prose.one\/all-our-services\/\">\u00a0<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Projektaufgaben Grobe und detaillierte Konstruktionsbewertung FEA von Motor und Jakobs-Drehgestellen Fahrdynamiksimulationen unter Einbeziehung von Seitenwind f\u00fcr EMU- und DMU-FahrzeugeGer\u00e4uschanalyse Torsionsschwingungsanalyse eines Radsatzes mit Motor und Getriebe Unsere Umsetzung Der Kunde hatte bereits Drehgestelle f\u00fcr einen Dieseltriebzug (DMU) f\u00fcr einen Endkunden in der Tschechischen Republik entwickelt. 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