{"id":14260,"date":"2026-03-08T13:28:50","date_gmt":"2026-03-08T12:28:50","guid":{"rendered":"https:\/\/prose.one\/?p=14260"},"modified":"2026-03-08T13:29:52","modified_gmt":"2026-03-08T12:29:52","slug":"co-projektleitung-fahrerassistenzsystem-und-streckenseitige-plattform-fuer-automatisierten-zugbetrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prose.one\/de\/co-projektleitung-fahrerassistenzsystem-und-streckenseitige-plattform-fuer-automatisierten-zugbetrieb\/","title":{"rendered":"Co-Projektleitung Fahrerassistenzsystem und streckenseitige Plattform f\u00fcr automatisierten Zugbetrieb"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"detail\">Kunde: Rh\u00e4tische Bahn AG, Schweiz<\/h3>\n<h4>Projektaufgaben<\/h4>\n<ul>\n<li>Projektmanagement<\/li>\n<li>Anforderungserfassung<\/li>\n<li>Konzeptentwicklung<\/li>\n<li>Entwicklung von Drehgestellen und Wagenk\u00e4sten<\/li>\n<li>Systemintegration<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Unsere Umsetzung<\/h4>\n<p>Die Rh\u00e4tische Bahn AG (RhB) plant im Rahmen ihrer Automatisierungsstrategie die Einf\u00fchrung einer Smart-Cruise-Control-Funktion (SCC) auf der neuesten Triebzuggeneration. Die SCC-Funktion gibt eine optimierte Geschwindigkeit vor und steuert Beschleunigung sowie Bremsung zwischen zwei Bahnhofshalten. Gem\u00e4ss SN EN 62267 ist die SCC-Funktion als Automatisierungsgrad 1 (Grade of Automation 1, GoA1) eingestuft, da die Geschwindigkeits\u00fcberwachung nach den Fahrdienstvorschriften (FDV) weiterhin durch das Lokpersonal erfolgt.<\/p>\n<p>F\u00fcr die SCC-Funktion (SCC) wird eine Trackside-Plattform (xx-TS) vorgesehen. Diese streckenseitige Plattform stellt die ben\u00f6tigten Strecken- und Fahrplandaten bereit. Sie basiert auf bestehenden Spezifikationen wie Automated Train Operation over European Train Control System (ATO over ETCS) gem\u00e4ss der Technischen Spezifikation f\u00fcr die Interoperabilit\u00e4t im Bereich Zugsteuerung, Zugsicherung und Signalgebung (TSI CCS) sowie Connected Driver Advisory System (C-DAS). Nach Anmeldung mit der Zugnummer erh\u00e4lt der Zug Journey- und Segment-Profile gem\u00e4ss SUBSET-126\/SFERA. Die \u00dcbertragung erfolgt \u00fcber eine Mobilfunkschnittstelle.<\/p>\n<p>Mit Einf\u00fchrung eines Traffic Management Systems (TMS) wird zus\u00e4tzlich ein vernetztes Fahrerassistenzsystem (C-DAS) implementiert, das auf Basis optimierter Produktionsvorgaben aus dem TMS energieeffiziente und konfliktfreie Fahrempfehlungen anzeigt.<\/p>\n<p>PROSE\u00a0war \u00fcber die Co-Projektleitung im Programm Bahnautomation integriert. Wir haben innerhalb des Projektes ATO-TS\/C-DAS ein vierstufiges Vorgehen umgesetzt:<\/p>\n<ol>\n<li>Bestehende Anforderungen und Festlegungen zum betrieblichen Zielbild wurden aufgenommen und mit dem Status quo der Systeme ATO, TMS und C-DAS abgeglichen.<\/li>\n<li>Nach Festlegung von Zielbild und Zielarchitektur wurde eine strukturierte Marktevaluation durchgef\u00fchrt und Interviews mit verschiedenen Systemanbietern gef\u00fchrt.<\/li>\n<li>Auf Grundlage der Marktevaluation erfolgte eine zweistufige Bewertung der L\u00f6sungsvarianten sowie die Erarbeitung von Vorschl\u00e4gen f\u00fcr die Beschaffungsstrategie.<\/li>\n<li>F\u00fcr die Teilsysteme ATO-TS und C-DAS wurden weiterf\u00fchrende Schritte umgesetzt, darunter die Durchf\u00fchrung eines RFI sowie vertiefte Analysen mit ausgew\u00e4hlten Anbietern.<\/li>\n<\/ol>\n<h4>Kundennutzen<\/h4>\n<p>Dank unserer fr\u00fcheren Beteiligung am Eisenbahnautomatisierungsprogramm und unserer kombinierten operativen und technischen Expertise konnten wir das Projekt effizient und zielgerichtet strukturieren und vorantreiben.<\/p>\n<p>Auf Basis unserer Marktkenntnisse und projekt\u00fcbergreifenden Erfahrung konnten wir L\u00f6sungsszenarien entwickeln, die auf die Betriebsumgebung der RhB zugeschnitten sind. Wir haben strukturierte Diskussionen mit internen Expert:innen und Programmbeteiligten moderiert und so eine transparente Entscheidungsfindung und eine solide Grundlage f\u00fcr die n\u00e4chste Implementierungsphase geschaffen.<\/p>\n<p>PROSE lieferte eine unabh\u00e4ngige technische Bewertung, methodische Klarheit und Unterst\u00fctzung bei der Beschaffung und schuf damit die Grundlage f\u00fcr eine klar definierte Architektur und ein reduziertes Implementierungsrisiko.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/unser-dienstleistungsangebot\/\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7602\" src=\"https:\/\/prose.one\/wp-content\/uploads\/Signaltechnik-Signalling.svg\" alt=\"\" width=\"150\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/unser-dienstleistungsangebot\/\"> \u00a0<\/a><a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/unser-dienstleistungsangebot\/\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7606\" src=\"https:\/\/prose.one\/wp-content\/uploads\/Strategie-Unterstutzung-Strategy-support.svg\" alt=\"\" width=\"150\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/unser-dienstleistungsangebot\/\">\u00a0 <\/a><a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/unser-dienstleistungsangebot\/\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7594\" src=\"https:\/\/prose.one\/wp-content\/uploads\/Projektmanagement-Project-Management.svg\" alt=\"\" width=\"150\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kunde: Rh\u00e4tische Bahn AG, Schweiz Projektaufgaben Projektmanagement Anforderungserfassung Konzeptentwicklung Entwicklung von Drehgestellen und Wagenk\u00e4sten Systemintegration Unsere Umsetzung Die Rh\u00e4tische Bahn AG (RhB) plant im Rahmen ihrer Automatisierungsstrategie die Einf\u00fchrung einer Smart-Cruise-Control-Funktion (SCC) auf der neuesten Triebzuggeneration. 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