{"id":14110,"date":"2026-02-18T08:53:11","date_gmt":"2026-02-18T07:53:11","guid":{"rendered":"https:\/\/prose.one\/why-intelligent-rail-head-lubrication-is-not-a-niche-topic\/"},"modified":"2026-02-18T09:07:33","modified_gmt":"2026-02-18T08:07:33","slug":"warum-intelligente-schienenkopfkonditionierung-kein-nischenthema-ist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prose.one\/de\/warum-intelligente-schienenkopfkonditionierung-kein-nischenthema-ist\/","title":{"rendered":"Warum intelligente Schienenkopfkonditionierung kein Nischenthema ist"},"content":{"rendered":"<p>Die Ergebnisse <a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/was-ist-moeglich-wenn-die-schienenkopfkonditionierung-intelligent-gesteuert-wird\/\">unserer Forschung<\/a> zeigen deutlich, dass L\u00e4rm, Verschleiss und Ressourceneinsatz nur gemeinsam optimiert werden k\u00f6nnen, wenn Entscheidungen auf der Grundlage von Daten getroffen werden.<\/p>\n<p>Aktuell bestehen bei den Betreiber:innen zahlreiche offene Fragen, die nur durch einen offenen Dialog zwischen Betreiber:innen, Wartungsunternehmen, Forscher:innen und Technologieexpert:innen beantwortet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Deshalb m\u00f6chten wir das Thema der intelligenten Schienenkopfkonditionierung in verschiedenen Fachformaten verbreiten und unser Wissen weitergeben. Zwei Veranstaltungen in den kommenden Wochen bieten hierf\u00fcr eine wichtige Plattform und bieten unterschiedliche Perspektiven:<\/p>\n<ul>\n<li>Am 5. M\u00e4rz 2026\u00a0wird <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/dr-felix-saur-9784a9114\/\">Dr. Felix Saur<\/a>, unser Experte f\u00fcr Rad-Schiene-Interaktion, auf der <a href=\"https:\/\/www.rad-schiene.de\/\">21. Internationalen Schienenfahrzeugkonferenz<\/a> in Dresden \u00fcber das Thema <i>Selbstlernende Schienenkopfkonditionierung bei Strassenbahnen <\/i>sprechen.<\/li>\n<li data-start=\"293\" data-end=\"537\">Am 11. M\u00e4rz 2026\u00a0wird <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/in\/dr-felix-saur-9784a9114\/\">Dr. Felix Saur<\/a>\u00a0bei der <a href=\"https:\/\/www.oevg.at\/veranstaltung\/oevg-arbeitsgruppe-schall-und-vibrationen-30-sitzung-ak-schienenfahrzeuge\/\">30. Sitzung der Arbeitsgruppe Schall und Vibrationen (Schienenfahrzeuge)<\/a> in Wien Einblicke in <em>Intelligente, mobile Schmiersysteme mithilfe fahrzeugseitiger Akustikmessung<\/em>\u00a0geben.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Wir freuen uns auf offene Diskussionen, kritische Fragen und den Austausch von Erfahrungen.<\/p>\n<p data-start=\"194\" data-end=\"338\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Ergebnisse unserer Forschung zeigen deutlich, dass L\u00e4rm, Verschleiss und Ressourceneinsatz nur gemeinsam optimiert werden k\u00f6nnen, wenn Entscheidungen auf der Grundlage von Daten getroffen werden. Aktuell bestehen bei den Betreiber:innen zahlreiche offene Fragen, die nur durch einen offenen Dialog zwischen Betreiber:innen, Wartungsunternehmen, Forscher:innen und Technologieexpert:innen beantwortet werden k\u00f6nnen. 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