{"id":12662,"date":"2025-04-22T16:43:42","date_gmt":"2025-04-22T15:43:42","guid":{"rendered":"https:\/\/prose.one\/wear-monitoring-for-meter-gauge-railway\/"},"modified":"2025-04-22T16:47:59","modified_gmt":"2025-04-22T15:47:59","slug":"verschleissueberwachung-fuer-meterspurbahnen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/prose.one\/de\/verschleissueberwachung-fuer-meterspurbahnen\/","title":{"rendered":"Verschleiss\u00fcberwachung f\u00fcr Meterspurbahnen"},"content":{"rendered":"<h3 class=\"detail\">Kunde: Montreux-Oberland-Bahn (MOB), Schweiz<\/h3>\n<h4>Projektaufgaben<\/h4>\n<ul>\n<li>Projektleitung<\/li>\n<li>Konzeptentwicklung<\/li>\n<li>Systemintegration<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Unsere Umsetzung<\/h4>\n<p>Die Montreux Oberland Bahn (MOB) stand vor einer Herausforderung, als sie sich pl\u00f6tzlich mit erh\u00f6htem L\u00e4rm und starkem Verschleiss an Rad und Schiene an einer Vielzahl von Fahrzeugen ihres Fuhrparks konfrontiert sah. Verschiedene Fahrzeuge zeigten unerwartet hohe Abnutzungserscheinungen.<\/p>\n<p>PROSE f\u00fchrte w\u00e4hrend zwei Tagen akustische Messungen an einem Fahrzeug durch, das auf dem MOB-Netz verkehrte. Dabei verwendeten wir drahtlose Mikrofone, die magnetisch unter dem Wagenkasten auf jeder Seite des Zuges angebracht waren. Die akustischen Signale wurden drahtlos an einen Laptop im Inneren des Fahrzeugs gesendet. Mit Hilfe einer speziellen Akustiksoftware wurden diese akustischen Signale in Echtzeit vom Zeitbereich in den Frequenzbereich \u00fcbertragen. Anhand der Amplituden in bestimmten Frequenzen konnte das Problem des L\u00e4rms und der Abnutzung in bestimmten Kurven des Netzes lokalisiert werden. Zus\u00e4tzliche Messungen an den Schienen zeigten, dass die Spurkranzschmierung an der Schiene unzureichend war und L\u00e4rm und Verschleiss verursachte. Nach einer manuellen Schmierung von etwa 10 Kurven auf dem 45 km langen Netz verschwand der Verschleiss vollst\u00e4ndig, und der L\u00e4rm konnte reduziert werden.<\/p>\n<h4>Kundennutzen<\/h4>\n<p>Die MOB musste ihre Dienste einschr\u00e4nken, da der Verschleiss und die L\u00e4rmbel\u00e4stigung nicht mehr akzeptabel waren. Nach der Analyse und der Lokalisierung des Problems durch PROSE-Expert:innen auf dem MOB-Netz innerhalb eines Tages nach der Messung konnten L\u00e4rm und Verschleiss auf ein Minimum reduziert werden, und die MOB konnte wieder ihren regul\u00e4ren Betrieb aufnehmen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/unser-dienstleistungsangebot\/\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7588\" src=\"https:\/\/prose.one\/wp-content\/uploads\/Mechanische-Fahrzeug-Systemtechnik-Mechanical-vehicle-systems-engineering.svg\" alt=\"\" width=\"150\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/prose.one\/all-our-services\/\"> \u00a0<\/a><a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/unser-dienstleistungsangebot\/\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7611\" src=\"https:\/\/prose.one\/wp-content\/uploads\/Trobleshooting-2.svg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"709\" \/><\/a>\u00a0 <a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/unser-dienstleistungsangebot\/\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-7616\" src=\"https:\/\/prose.one\/wp-content\/uploads\/Instandhaltungsunterstutzung-optimierung-Maintenance-support-and-optimisation-1.svg\" alt=\"\" width=\"150\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kunde: Montreux-Oberland-Bahn (MOB), Schweiz Projektaufgaben Projektleitung Konzeptentwicklung Systemintegration Unsere Umsetzung Die Montreux Oberland Bahn (MOB) stand vor einer Herausforderung, als sie sich pl\u00f6tzlich mit erh\u00f6htem L\u00e4rm und starkem Verschleiss an Rad und Schiene an einer Vielzahl von Fahrzeugen ihres Fuhrparks konfrontiert sah. 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