{"version":"1.0","provider_name":"PROSE -  Shaping tomorrow\u2019s mobility","provider_url":"https:\/\/prose.one\/de\/","author_name":"Prose","author_url":"https:\/\/prose.one\/de\/author\/adminprose\/","title":"\u00dcberpr\u00fcfung der Trassenpreisberechnung - PROSE - Shaping tomorrow\u2019s mobility","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"0Uj7zPLYBO\"><a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/ueberpruefung-der-trassenpreisberechnung\/\">\u00dcberpr\u00fcfung der Trassenpreisberechnung<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/prose.one\/de\/ueberpruefung-der-trassenpreisberechnung\/embed\/#?secret=0Uj7zPLYBO\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;\u00dcberpr\u00fcfung der Trassenpreisberechnung&#8220; &#8211; PROSE -  Shaping tomorrow\u2019s mobility\" data-secret=\"0Uj7zPLYBO\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/prose.one\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/prose.one\/wp-content\/uploads\/verification-of-train-path-price-calculation.jpg","thumbnail_width":1537,"thumbnail_height":1153,"description":"Projektaufgaben Pr\u00fcfung der fahrzeugspezifischen Trassenpreisberechnung Pr\u00fcfung gem\u00e4\u00df BAV-Dokument &#8222;Grundpreis Abnutzung und Verschleiss im Streckenpreis 2017 &#8211; Hinweise f\u00fcr die Fahrzeugpreisermittlung&#8220; Pr\u00fcfung in der von der unabh\u00e4ngigen Pr\u00fcfstelle der BAV anerkannten Funktion Erstellung eines Pr\u00fcfberichts und Erteilung einer Pr\u00fcfbest\u00e4tigung nach erfolgreicher Pr\u00fcfung Unsere Umsetzung Das Trassenpreisschema bzw. die Trassenpreisberechnung wurde mit verschiedenen fahrzeugspezifischen Daten auf Basis [&hellip;]"}