{"version":"1.0","provider_name":"PROSE -  Shaping tomorrow\u2019s mobility","provider_url":"https:\/\/prose.one\/de\/","author_name":"Prose","author_url":"https:\/\/prose.one\/de\/author\/adminprose\/","title":"Instandsetzung von Hochgeschwindigkeitsz\u00fcgen der Klasse X2000 - PROSE - Shaping tomorrow\u2019s mobility","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"3LyAa8Qzlz\"><a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/instandsetzung-von-hochgeschwindigkeitszuegen-der-klasse-x2000\/\">Instandsetzung von Hochgeschwindigkeitsz\u00fcgen der Klasse X2000<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/prose.one\/de\/instandsetzung-von-hochgeschwindigkeitszuegen-der-klasse-x2000\/embed\/#?secret=3LyAa8Qzlz\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Instandsetzung von Hochgeschwindigkeitsz\u00fcgen der Klasse X2000&#8220; &#8211; PROSE -  Shaping tomorrow\u2019s mobility\" data-secret=\"3LyAa8Qzlz\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/prose.one\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/prose.one\/wp-content\/uploads\/Refurbishment-of-class-X2000-high-speed-trains_image1.png","thumbnail_width":2000,"thumbnail_height":1500,"description":"Kunde: Stadler, Schweden Projektaufgaben \u200bGesamtprojektleitung Elektrisches und mechanisches Engineering des Innenraumes RAMS Zulassungsmanagement Technische Dokumentation Unsere Umsetzung W\u00e4hrend der Ausschreibungsphase ist PROSE als Berater f\u00fcr Stadler t\u00e4tig. Im Projekt ist PROSE verantwortlich f\u00fcr das technische Projektmanagement, das elektrische und mechanische Engineering, die Zulassung und RAMS. PROSE wird auch Dienstleistungen im Bereich der technischen Dokumentation erbringen. [&hellip;]"}