{"version":"1.0","provider_name":"PROSE -  Shaping tomorrow\u2019s mobility","provider_url":"https:\/\/prose.one\/de\/","author_name":"Livia In-Albon","author_url":"https:\/\/prose.one\/de\/author\/livia-in-albon\/","title":"Entwicklung Verbindung Magnetschienenbremse Lokomotive Gmf 4\/4 - PROSE - Shaping tomorrow\u2019s mobility","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"aG2n4uTqby\"><a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/entwicklung-verbindung-magnetschienenbremse-lokomotive-gmf-4-4\/\">Entwicklung Verbindung Magnetschienenbremse  Lokomotive Gmf 4\/4<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/prose.one\/de\/entwicklung-verbindung-magnetschienenbremse-lokomotive-gmf-4-4\/embed\/#?secret=aG2n4uTqby\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Entwicklung Verbindung Magnetschienenbremse  Lokomotive Gmf 4\/4&#8220; &#8211; PROSE -  Shaping tomorrow\u2019s mobility\" data-secret=\"aG2n4uTqby\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/prose.one\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/prose.one\/wp-content\/uploads\/Bild11-e1688982787453.jpg","thumbnail_width":1920,"thumbnail_height":1079,"description":"Kunde: Rh\u00e4tische Bahn, Schweiz Projektaufgaben Geometrische Untersuchungen Risikoanalyse mit gutachterlicher Stellungnahme Grob- und Detailkonzept Lichtraumnachweis Festigkeitsnachweis Zulassungsunterst\u00fctzung Unsere Umsetzung In einer ersten Phase wurde PROSE als Entwickler des Motordrehgestells von der RhB mit einer geometrischen Untersuchung beauftragt, die zeigte, dass die M\u00f6glichkeit des Abgleitens der Magnetschienenbremse (MG-BR) in ung\u00fcnstigen Situationen nicht ausgeschlossen werden kann. In [&hellip;]"}