{"version":"1.0","provider_name":"PROSE -  Shaping tomorrow\u2019s mobility","provider_url":"https:\/\/prose.one\/de\/","author_name":"Livia In-Albon","author_url":"https:\/\/prose.one\/de\/author\/livia-in-albon\/","title":"Entwicklung eines Hilfsdrehgestells f\u00fcr Strassenbahnen in der Werkstatt - PROSE - Shaping tomorrow\u2019s mobility","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"OdTi0Qs3H8\"><a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/entwicklung-eines-hilfsdrehgestells-fuer-strassenbahnen-in-der-werkstatt\/\">Entwicklung eines Hilfsdrehgestells f\u00fcr Strassenbahnen in der Werkstatt<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/prose.one\/de\/entwicklung-eines-hilfsdrehgestells-fuer-strassenbahnen-in-der-werkstatt\/embed\/#?secret=OdTi0Qs3H8\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Entwicklung eines Hilfsdrehgestells f\u00fcr Strassenbahnen in der Werkstatt&#8220; &#8211; PROSE -  Shaping tomorrow\u2019s mobility\" data-secret=\"OdTi0Qs3H8\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/prose.one\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/prose.one\/wp-content\/uploads\/Auxiliary-bogie-development-for-trams-in-workshop-2.webp","thumbnail_width":1334,"thumbnail_height":1000,"description":"Kunde: W\u00fcrzburger Stra\u00dfenbahn GmbH, Deutschland Projektaufgaben 3D-Modell (3D-Geometrien f\u00fcr Einzelteile sind Teil des 3D-Modells) Kombinierte Schweissbaugruppen- und Bearbeitungszeichnungen Montagezeichnung Ergebnisse der Festigkeitsberechnung Bericht \u00fcber die Gleisf\u00fchrung Unsere Umsetzung PROSE entwickelte ein werkstatttaugliches Hilfsdrehgestell zur tempor\u00e4ren Verlagerung von Niederflurfahrzeugen w\u00e4hrend Wartungsarbeiten. Die Konstruktion ist bewusst einfach gehalten und erm\u00f6glicht eine verwindungsweiche Aufnahme der Fahrzeuge. Ziel war [&hellip;]"}