{"version":"1.0","provider_name":"PROSE -  Shaping tomorrow\u2019s mobility","provider_url":"https:\/\/prose.one\/de\/","author_name":"Livia In-Albon","author_url":"https:\/\/prose.one\/de\/author\/livia-in-albon\/","title":"Brems- und thermische Berechnung Lokomotive Aaem841 - PROSE - Shaping tomorrow\u2019s mobility","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"5BypW8vlPh\"><a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/brems-und-thermische-berechnung-lokomotive-aaem841\/\">Brems- und thermische Berechnung Lokomotive Aaem841<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/prose.one\/de\/brems-und-thermische-berechnung-lokomotive-aaem841\/embed\/#?secret=5BypW8vlPh\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Brems- und thermische Berechnung Lokomotive Aaem841&#8220; &#8211; PROSE -  Shaping tomorrow\u2019s mobility\" data-secret=\"5BypW8vlPh\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/prose.one\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/prose.one\/wp-content\/uploads\/Bild8-2.png","thumbnail_width":2000,"thumbnail_height":1500,"description":"Kunde: M\u00fcller Technologie AG, Schweiz Projektaufgaben Definieren und Beschaffen von Inputdaten Bremsberechnung im TrainBrac Thermische Berechnung im ANSYS Spezifikation und Auswahlmatrix f\u00fcr Bremsbel\u00e4ge Unsere Umsetzung \u200bPROSE definiert und beschafft die Input Daten auf Basis der relevanten Normen, welche f\u00fcr die Zulassung des Fahrzeuges erforderlich sind. Im Anschluss wurden die Berechnungen durchgef\u00fchrt und optimiert, so dass [&hellip;]"}