{"version":"1.0","provider_name":"PROSE -  Shaping tomorrow\u2019s mobility","provider_url":"https:\/\/prose.one\/de\/","author_name":"Livia In-Albon","author_url":"https:\/\/prose.one\/de\/author\/livia-in-albon\/","title":"Betriebslastmessung und bruchmechanische Beurteilung - PROSE - Shaping tomorrow\u2019s mobility","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"MKJbSb1L2k\"><a href=\"https:\/\/prose.one\/de\/betriebslastmessung-und-bruchmechanische-beurteilung\/\">Betriebslastmessung und bruchmechanische Beurteilung<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/prose.one\/de\/betriebslastmessung-und-bruchmechanische-beurteilung\/embed\/#?secret=MKJbSb1L2k\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Betriebslastmessung und bruchmechanische Beurteilung&#8220; &#8211; PROSE -  Shaping tomorrow\u2019s mobility\" data-secret=\"MKJbSb1L2k\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/prose.one\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/prose.one\/wp-content\/uploads\/20250521-Operating-load-measurement-and-assessment-of-fracture-mechanics.png","thumbnail_width":517,"thumbnail_height":388,"description":"Kunde: RAlpin AG, Schweiz Projektaufgaben Betriebslastmessung Radsatzwellenberechnung FE-Rechnung Bruchmechanische Beurteilung Unsere Umsetzung Beim Kunden bestand der Bedarf f\u00fcr zwei bruchmechanische Untersuchungen. Einerseits sollte untersucht werden, wodurch Rissbildungen am Spurkranzr\u00fccken ausgel\u00f6st werden bzw. welche Faktoren zum Risswachstum beitragen. Andererseits bestand der Bedarf, das festgelegte Pr\u00fcfintervall der Radsatzwellen rechnerisch zu untermauern. Als Grundlage f\u00fcr die bruchmechanischen Untersuchungen [&hellip;]"}